Objawy zaworu BMW DISA: Alarm zgaśnięcia i utraty mocy

Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z 2016 roku. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, nierówna praca na biegu jałowym, utrata mocy i sporadyczne gaśnięcie silnika. W zeszłym miesiącu sprawdziłem go w warsztacie i okazało się, że to uszkodzony zawór DISA. Mechanik pokazał mi, że klapa zaworu była zablokowana, a jednostka podciśnieniowa nie działała prawidłowo. Moja jednostka DISA była całkowicie zużyta i wymagała całkowitej wymiany, nie można było naprawić samego zaworu. To krytyczny element, który kontroluje przepływ powietrza do silnika, więc nie mogłem odłożyć naprawy. Naprawa zajęła około 3 godzin w warsztacie. Od czasu naprawy silnik znów pracuje płynnie, obroty biegu jałowego są stabilne, a dostarczanie mocy wróciło do normy. Kontrolka silnika również zgasła. Jeśli Twoje objawy pasują do tych, zdecydowanie oddałbym zawór DISA do sprawdzenia specjaliście BMW, a nie ogólnemu mechanikowi. To naprawdę poważny problem, który może prowadzić do większych problemów z silnikiem, jeśli pozostanie bez opieki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Właśnie z tym mam teraz do czynienia i dobrze wiedzieć, że nie jestem sam z tymi objawami. Planuję udać się do specjalisty w tym tygodniu. Tak z ciekawości, pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Naprawdę dziękuję za pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko dopytać, tak, dokładnie pamiętam, ile mnie to kosztowało, bo to nie było tak dawno. Całkowity rachunek wyniósł 280 € za całkowitą wymianę jednostki DISA. Szczerze mówiąc, choć nie było to tanie, było całkowicie warte swojej ceny. Samochód działa jak marzenie od czasu naprawy, serio, to różnica jak dzień i noc! Koniec z tymi irytującymi nierównymi obrotami biegu jałowego lub problemami z mocą. Minął już miesiąc i nie miałem ani jednego problemu. Silnik znów pracuje płynnie i responsywnie, tak jak powinien. Naprawdę cieszę się, że poszedłem do przodu i naprawiłem to, kiedy to zrobiłem. Mechanik wspomniał, że pozostawienie tego bez sprawdzenia mogłoby doprowadzić do droższych problemów z silnikiem w przyszłości. Więc tak, zdecydowanie oddaj swojego do sprawdzenia temu specjaliście, brzmi, jakbyś miał dokładnie to samo, co ja. Zaufaj mi, od razu zauważysz różnicę, gdy to naprawią! Daj znać, jak poszło z naprawą, zawsze jestem ciekaw, jak tego typu rzeczy sprawdzają się u innych właścicieli BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! W końcu naprawiłem wczoraj swój i masz absolutną rację, jaka różnica! Moje doświadczenie było dość podobne do Twojego. Poszedłem do specjalisty BMW i potwierdzili, że to zawór DISA. Koszt naprawy był nieco wyższy i wyniósł 320 €, ale był wart każdego grosza. Mechanik był naprawdę dokładny i pokazał mi stary zawór, był całkowicie zepsuty. Nic dziwnego, że mój samochód się psuł! Wyjaśnił mi wszystko jasno i nawet dał mi kilka wskazówek dotyczących konserwacji zapobiegawczej w przyszłości. Najlepsze w tym wszystkim? Mój samochód teraz działa idealnie. Nierówne obroty biegu jałowego zniknęły, moc dostarczana jest płynnie, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zniknęła. To tak, jakbym prowadził zupełnie inny samochód! Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Jeszcze raz dziękuję za popchnięcie mnie we właściwym kierunku. To taka ulga, że ​​wszystko zostało właściwie rozwiązane, zamiast przeskakiwać między ogólnymi mechanikami, którzy nie potrafili zlokalizować problemu. Czasami po prostu trzeba usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo!

(Przetłumaczone z Angielski)