Objawy w BMW X7: uszkodzony czujnik spalania stukowego czy coś poważniejszego?

Cześć! Miałem nieco podobne problemy z moim BMW X5 2020 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic zbyt zaawansowanego. Moje objawy były bardzo podobne do twoich, kontrolka silnika, słabe osiągi i nierówna praca na biegu jałowym. Początkowo myślałem, że to również czujnik spalania stukowego, ale kiedy zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, okazało się, że w rzeczywistości było to luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzącej do modułu sterującego silnika. Musieli wymienić kilka skorodowanych kabli i prawidłowo zabezpieczyć połączenia. Całość kosztowała mnie 95 euro i naprawiła wszystkie objawy. Zdecydowanie polecam jednak prawidłową diagnozę, te nowe BMW (takie jak X7 i moje X5) mogą być trudne. Czy mógłbyś podzielić się kodami błędów, które otrzymujesz od kontrolki silnika? Ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Te informacje pomogłyby zawęzić możliwe przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X7 ma 165734 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Wczoraj został zeskanowany i wyrzuca kod P0325. Problem z wiązką przewodów jest interesujący, zdecydowanie warto się temu przyjrzeć. Objawy brzmią bardzo podobnie i szczerze mówiąc, poczułbym ulgę, gdyby okazało się, że to tylko kwestia okablowania, a nie samego czujnika spalania stukowego. Czy zauważyłeś jakąś poprawę w zużyciu paliwa po naprawie? Obecnie spalam paliwo jak szalony!

(Przetłumaczone z Angielski)

Oh hej znowu! Tak, pamiętam, że miałem z tym do czynienia w moim X5. Po naprawieniu tych problemów z okablowaniem moje zużycie paliwa znacznie się poprawiło, wróciło do normy w ciągu pierwszego zbiornika paliwa. Kod P0325, który otrzymujesz, jest interesujący, ponieważ dokładnie to pokazywał mój samochód, dlatego początkowo myślałem, że to czujnik spalania stukowego. Powinienem jednak wspomnieć, że po naprawie wiązki przewodów w moim, znaleźli również korozję na stykach złącza prowadzących do samego czujnika spalania stukowego. Mechanik wyczyścił je, gdy byli przy tym. Cała kwestia zużycia paliwa była dość przerażająca, uzyskiwałem około 25-30% gorszy przebieg niż zwykle przed naprawą. Skoro Twój X7 był niedawno serwisowany, może poproś ich o sprawdzenie tych połączeń? Te BMW są dość wrażliwe na problemy elektryczne, a czasami nawet niewielka korozja może wywołać różnego rodzaju dziwne objawy. Fakt, że doświadczasz prawie identycznych problemów jak ja, sprawia, że myślę, że może to być ten sam problem. Z ciekawości, czy zauważyłeś jakieś dziwne dźwięki z silnika, szczególnie podczas przyspieszania? To może pomóc potwierdzić, czy to ten sam problem, który ja miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółowe opinie! Tak, faktycznie słyszę lekkie stukanie podczas przyspieszania, szczególnie podczas jazdy pod górę lub nieco mocniejszego pchania silnika. Te 25-30% dodatkowego zużycia paliwa, o którym wspomniałeś, pasuje dokładnie do tego, czego doświadczam, to zabija mój portfel w tej chwili! Zdecydowanie poproszę o sprawdzenie zarówno wiązki przewodów, jak i wspomnianych pinów złącza. To ma sens, że skorodowane połączenia mogą powodować te problemy, zwłaszcza że wszystkie objawy są tak idealnie zgodne z tym, czego doświadczyłeś. Jestem umówiony z moim mechanikiem na jutro rano. Upewnię się, że przyjrzy się okablowaniu i połączeniom, zanim przejdę od razu do wymiany czujnika spalania stukowego. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to dało mi znacznie lepszy kierunek do zbadania. Zaktualizuję wątek, gdy już go uporządkuję!

(Przetłumaczone z Angielski)