Objawy problemów z układem chłodzenia VW Eos wskazują na ukryte usterki

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfie GTI z 2008 roku. Pracując wcześniej przy kilku samochodach, mogę powiedzieć, że tego rodzaju problem z zarządzaniem termicznym wymaga prawidłowej diagnozy. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co ja doświadczyłem. Wskaźnik temperatury podawał błędne odczyty, a wydajność chłodzenia silnika była niespójna. Po dokładnej kontroli w moim warsztacie, znaleźli przepalony bezpiecznik sterujący obwodem wentylatora chłodnicy. Naprawa była zaskakująco prosta, wymiana bezpiecznika kosztowała 52 euro, wliczając czas diagnostyczny. System chłodzenia jest jednak dość złożony, a podobne objawy mogą mieć różne przyczyny. Wadliwy czujnik temperatury, uszkodzone okablowanie lub wadliwa pompa wody mogą powodować te problemy. Chociaż to dobrze, że kratka chłodnicy jest drożna, problem może być elektryczny, a nie mechaniczny. Czy mógłbyś podać: jakieś kody błędów silnika? Czy wentylator chłodnicy w ogóle działa? Czy widoczne są jakieś wycieki płynu chłodzącego? Jaki wariant silnika ma Twój Eos? Te informacje pomogłyby zawęzić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy też masz do czynienia z czymś innym w systemie chłodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przebiegiem 37309 km i ostatnim serwisem wykonanym 3 miesiące temu, mogę potwierdzić, że wentylator silnika załącza się i wyłącza cyklicznie, bez widocznych wycieków płynu chłodzącego. Kod błędu silnika to P0118 (Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego). Moje Eos ma silnik 2.0L FSI. Diagnoza zatkanego chłodnicy ma sens, ale po ponownym sprawdzeniu kratki chłodnicy, wszystkie przejścia wydają się drożne. Objawy przegrzewania się samochodu pozostają zgodne z tym, co opisałeś. Czy sprawdzenie czujnika temperatury byłoby dobrym pierwszym krokiem przed przystąpieniem do bardziej złożonych napraw układu chłodzenia? Zgodnie z Twoją sugestią, warsztat sprawdził bezpieczniki, ale wszystkie były nienaruszone. Zaczynam podejrzewać, że sam czujnik temperatury może być winowajcą, ponieważ odczyty są bardzo nieregularne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Kod P0118 z pewnością wskazuje na obwód czujnika temperatury, co idealnie zgadza się z nieregularnymi odczytami temperatury, które obserwujesz. Kiedy serwisowałem mojego GTI z podobnymi objawami, testy czujnika wykazały, że wysyłał nieprawidłowe sygnały do ECU. Układ chłodzenia w tych silnikach 2.0L FSI jest generalnie niezawodny, ale czujniki temperatury mogą ulec awarii. Skoro bezpieczniki są dobre, a zarządzanie termiczne wydaje się w przeciwnym razie normalne z działającym wentylatorem, skupiłbym się na czujniku. W moim przypadku wymiana czujnika rozwiązała wszystkie problemy: niespójne odczyty, opóźnione nagrzewanie się i kontrolka silnika. Naprawa była prosta: koszt części czujnika około 45€, robocizna minimalna 30€, całkowity koszt naprawy poniżej 75€. Upewnij się, że warsztat używa czujnika OEM, zamienniki mogą powodować więcej problemów. Poproś ich również o sprawdzenie połączenia wiązki przewodów podczas wymiany, ponieważ korozja wtyczki może powodować podobne objawy. Tylko dla potwierdzenia, czy poziom płynu chłodzącego pozostaje stały? Chociaż czujnik jest prawdopodobnie problemem, warto sprawdzić, czy w układzie chłodzenia nie rozwijają się powolne wycieki, które mogłyby spowodować ograniczenie przepływu płynu chłodzącego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dopilnowanie diagnozy. Kod błędu P0118 dokładnie odpowiada temu, co pokazywał mój Eos, a po sprawdzeniu bezpieczników i braku widocznych problemów z układem chłodzenia, jestem przekonany, że konieczna jest wymiana czujnika temperatury. Poziom płynu chłodzącego pozostał stały w ciągu ostatnich tygodni, mimo ostrzeżeń o przegrzaniu silnika. Kratka chłodnicy i ogólny przepływ powietrza wydają się w porządku, co dodatkowo potwierdza teorię wadliwego czujnika, a nie mechaniczną awarię układu chłodzenia. W tym tygodniu zaplanuję wymianę czujnika. Szacunkowy koszt 75 € wydaje się rozsądny w porównaniu z tym, czego się obawiałem. Dobra wskazówka o naleganiu na części OEM, zadbam o to, aby nie używali czujników zamiennych, które mogłyby spowodować więcej problemów w przyszłości. Wygląda na to, że może to być proste rozwiązanie, a nie generalny remont układu chłodzenia. Odezwę się po naprawie, aby potwierdzić, czy rozwiązało to problem nieregularnych odczytów temperatury i świateł ostrzegawczych.

(Przetłumaczone z Angielski)