Objawy i diagnostyka awarii turbosprężarki Savana Diesel

Miałem bardzo podobny problem z moim GMC Sierra diesel 2009. Mając pewne doświadczenie z problemami związanymi z turbo, objawy te natychmiast przypomniały mi o tym, przez co przechodziłem w zeszłym roku. Kontrolka silnika, utrata mocy, a zwłaszcza wyraźny gwizd podczas przyspieszania były identyczne z moją sytuacją. Po samodzielnym sprawdzeniu widocznych wycieków doładowania wokół kolektora dolotowego i połączeń turbosprężarki, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że było to po prostu wadliwe połączenie okablowania z czujnikiem ciśnienia doładowania. Kabel był przetarty i powodował przerywane problemy z połączeniem, co wyjaśniało nieregularne zachowanie i kontrolkę silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro za diagnostykę i naprawę połączenia kablowego. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat poważnych problemów z układem turbo, warto byłoby wiedzieć: Czy przeprowadzono skanowanie w poszukiwaniu kodów błędów? Czy wokół turbosprężarki jest widoczny olej? Czy gwizd zmienia się wraz z temperaturą silnika? Kiedy dokładnie zaczęły pojawiać się te objawy? Może to uchronić Cię przed niepotrzebnymi naprawami, ponieważ problemy z turbosprężarką często są błędnie diagnozowane, gdy prawdziwą przyczyną są prostsze problemy elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź dotyczącą problemu z okablowaniem. Po przeczytaniu tego sprawdziłem moje najnowsze zapisy serwisowe z 115718 KM i znalazłem notatki dotyczące sprawdzanego kolektora dolotowego, ale nie ma wzmianki o połączeniach czujnika ciśnienia. Przeskanowałem kody w zeszłym tygodniu i otrzymałem P0236, co wskazuje na obwód czujnika doładowania turbosprężarki. Patrząc na obszar turbosprężarki, zauważyłem mały wyciek w miejscu, w którym czujnik doładowania łączy się z kolektorem dolotowym. To może wyjaśniać gwizdanie i problemy z mocą, o których wspomniano wcześniej. Warsztat chce 450 euro za diagnozę i naprawę, co wydaje się dużo tylko za potencjalny problem z czujnikiem lub połączeniem. Mogę uzyskać drugą opinię na podstawie Twojego doświadczenia z podobnym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kod P0236 zdecydowanie pokrywa się z tym, czego doświadczyłem. Kiedy moje połączenie czujnika doładowania zawodziło, otrzymałem ten sam kod. Podczas gdy 450 euro za diagnozę wydaje się wysokie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że moja naprawa kosztowała mniej niż 100 euro, problemy z układem turbo mogą być trudne do zlokalizowania. Ten mały wyciek, który znalazłeś przy połączeniu czujnika doładowania, jest znaczący. W moim przypadku po naprawieniu okablowania odkryliśmy również pękniętą obudowę czujnika, która powodowała niewielki wyciek powietrza. Gwiżdżący dźwięk zniknął całkowicie po wymianie czujnika i zapewnieniu prawidłowych połączeń. Układ dolotu powietrza musi być całkowicie uszczelniony, aby doładowanie turbo działało prawidłowo. Nawet niewielki wyciek może spowodować zapalenie się kontrolki check engine i spowodować wspomniane problemy z dostarczaniem mocy. Przed wydaniem dużych pieniędzy w warsztacie możesz chcieć: 1. Sprawdzić, czy śruby mocujące czujnik są odpowiednio dokręcone 2. Sprawdzić wiązkę przewodów czujnika pod kątem widocznych śladów zużycia 3. Wyczyścić wlot powietrza i obszar czujnika, aby upewnić się, że żadne zanieczyszczenia nie powodują złego osadzenia W mojej sytuacji wczesne wykrycie tego zapobiegło poważniejszym uszkodzeniom układu turbo. Ważne jest, aby jak najszybciej naprawić nieszczelność w układzie doładowania, jednak warto porównać ceny dostępnych ofert, ponieważ może się okazać, że konieczne będą tylko podstawowe naprawy, a nie wymiana poważnych podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Świetne spostrzeżenia dotyczące kodu P0236 potwierdzającego problem z połączeniem czujnika doładowania. Przeglądając moje zapisy skanowania, ten sam kod pojawiał się konsekwentnie przez ostatnie kilka dni. Mały wyciek przy połączeniu kolektora dolotowego zdecydowanie pasuje do Twojego doświadczenia. Po dokładniejszym sprawdzeniu obszaru zgodnie z Twoimi sugestiami odkryłem, że śruby mocujące czujnik były w rzeczywistości trochę luźne. Wiązka przewodów również wykazuje pewne zużycie w pobliżu złącza, co może wyjaśniać okresowe świecenie się kontrolki check engine i problemy z zasilaniem mojego układu turbo. Zadzwoniłem do innego warsztatu, który wycenił diagnostykę i podstawowe naprawy na 175 euro, co wydaje się bardziej rozsądne. Powiedzieli, że dokładnie sprawdzą układ dolotu powietrza i wymienią czujnik doładowania, jeśli będzie to konieczne. Zaplanuję naprawę w przyszłym tygodniu i upewnię się, że przy okazji zweryfikują wszystkie połączenia turbosprężarki. Dziękuję za pomoc w uniknięciu potencjalnie niepotrzebnych, kosztownych napraw. Szczegółowe informacje na temat Twojego podobnego doświadczenia naprawdę pomogły zawęzić prawdopodobne przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)