Objawy EGR w BMW serii 5 wymagają pilnej diagnostyki

Zeszłej zimy miałem niemal identyczne objawy w moim BMW serii 3 z 2015 roku. Zawór EGR był zdecydowanie winowajcą, był zablokowany i powodował różnego rodzaju problemy. Mój samochód pracował nierówno, zwłaszcza na biegu jałowym, wydawał wyraźny syczący dźwięk, a utrata mocy była dość zauważalna przy przyspieszaniu. Sprawdziłem go w moim zwykłym warsztacie. Mechanik stwierdził nagromadzenie się dużej ilości nagaru, który powodował zacinanie się zaworu. Musiał zdemontować, wyczyścić i przetestować zespół zaworu. W moim przypadku sam zawór był uszkodzony i wymagał wymiany. Naprawa zajęła około jednego dnia. Nie jest to problem, który należy ignorować - wadliwy EGR może spowodować poważne uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie naprawiony. Mój zaczął wpływać na inne elementy silnika, gdy w końcu udało mi się go naprawić. Objawy poprawiły się natychmiast po naprawie, silnik znów pracował płynnie, zużycie paliwa wróciło do normy, a irytujące syczenie całkowicie zniknęło. Sugerowałbym szybkie sprawdzenie, zanim doprowadzi to do większych problemów. Problem z zaworem EGR jest dość prosty do zdiagnozowania i naprawienia przez każdego kompetentnego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem, to bardzo pomocne! Dokładnie z tym mam do czynienia. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawi mnie również, czy miałeś podobne problemy od czasu naprawy. Mój powoduje u mnie niepokój za każdym razem, gdy go uruchamiam, więc byłoby wspaniale wiedzieć, czego się spodziewać w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, mogę cię całkowicie uspokoić. Naprawiłem zawór EGR około 8 miesięcy temu i kosztowało mnie to 355 € za całą naprawę, wliczając części i robociznę. Szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę, ponieważ od tamtej pory samochód działa jak marzenie. A co najlepsze? Żadnych problemów! To irytujące syczenie całkowicie zniknęło, silnik odzyskał werwę, a zużycie paliwa wróciło do normy. Teraz odpalanie rano jest gładkie jak jedwab, nie ma już tego nierównego biegu jałowego, który kiedyś mnie przerażał. Rozumiem, dlaczego się tym martwisz, ja też! Ale kiedy naprawili ten wadliwy zawór EGR, to było jak posiadanie innego samochodu. Mechanik pokazał mi stary zawór i był porządnie zatkany. Nic dziwnego, że powodował tyle problemów. Upewnij się, że szybko to naprawisz, mój zaczął wpływać na inne części, kiedy w końcu go naprawiłem. Zaufaj mi, poczujesz różnicę natychmiast po naprawie. No i hej, przynajmniej teraz wiesz dokładnie, z czym masz do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i wow, jaka ulga! Naprawiłem samochód i trafiłeś w sedno. Wymienili mi zawór EGR i cała naprawa kosztowała mnie około 400 €, trochę więcej niż u Ciebie, ale i tak było warto. Mechanik pokazał mi stary zawór, był całkowicie zapchany osadami węglowymi. Nic dziwnego, że mój samochód miał problemy! Dokładnie wyczyścili też okolicę, żeby zapobiec przyszłym problemom. Różnica w osiągach jest jak noc i dzień. Odpaliłem go w warsztacie, a silnik mruczał jak nowy, nie syczał, nie pracował na biegu jałowym, nic! Nawet dojechałem nim do domu i czułem się niesamowicie, tak jak wtedy, gdy go kupiłem. Wskaźnik paliwa nie spada już tak gwałtownie. Jeszcze raz dziękuję za radę. Naprawdę pomogłeś mi uniknąć czegoś, co mogłoby być o wiele większym bólem głowy. Chyba znalazłem też swojego nowego stałego mechanika, byli bardzo transparentni w każdej sprawie i nie próbowali wcisnąć mi niepotrzebnych rzeczy. Jakie to odciążyło mój umysł!

(Przetłumaczone z Angielski)