Objawy czujnika MAP ELR wskazują na problemy z wydajnością

Miałem podobny problem z moim Cadillakiem CT6 Hybrid z 2015 roku. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że to tylko awaria czujnika MAP, ale okazało się, że to bardziej złożone. Po wystąpieniu podobnych objawów, obniżonej wydajności silnika, wysokim zużyciu paliwa i niespójnych odczytach ciśnienia w kolektorze, zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu. Odkryli znaczną nieszczelność podciśnienia w układzie dolotowym, która powodowała, że ​​czujnik MAP podawał nieprawidłowe odczyty. Całkowity koszt naprawy wyniósł 235 €, co obejmowało: Pełne testy diagnostyczne, Inspekcję układu podciśnienia, Wymianę uszkodzonych przewodów podciśnienia, Weryfikację czujnika MAP, Test ciśnienia w układzie. Układ czujników samochodowych zaczął działać prawidłowo po naprawieniu nieszczelności podciśnienia. Wydajność mojego silnika wróciła do normy, a oszczędność paliwa znacznie się poprawiła. Zanim przystąpisz do naprawy, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego ELR? Czy ostatnio wykonałeś jakieś prace konserwacyjne? Czy zauważasz jakieś nietypowe dźwięki podczas przyspieszania? Czy sprawdziłeś, czy w kolektorze dolotowym lub przewodach podciśnienia nie ma widocznych pęknięć? Informacje te pomogą Ci ustalić, czy Twój problem pokrywa się z tym, który wystąpił u mnie, czy też przyczyną mogą być inne awarie czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Mój ELR ma 87304 KM i właśnie przeszedł coroczny serwis w zeszłym miesiącu. Sprawdziłem kolektor dolotowy pod kątem widocznych uszkodzeń, ale nie znalazłem nic oczywistego. Odczyty ciśnienia w kolektorze są stale niskie na biegu jałowym, około 15-20% poniżej normalnych specyfikacji. Brak nietypowych dźwięków podczas przyspieszania, tylko utrata mocy. Umówiłem się na spotkanie z warsztatem specjalizującym się w układach hybrydowych. Ich wstępna wycena testów diagnostycznych i potencjalnej wymiany czujnika MAP wynosi 320 €. Interesujące jest to, że wspomnieli również o sprawdzeniu czujnika położenia przepustnicy, ponieważ widzieli podobne objawy z powodu wadliwych czujników przepustnicy wchodzących w interakcję z systemem czujników samochodowych. Zaktualizuję, gdy dowiem się więcej. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko kwestia czujnika, a nie coś głębszego w zespole kolektora dolotowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Po przejściu przez tę samą sytuację z moim ELR, te odczyty ciśnienia w kolektorze zdecydowanie wskazują na problem związany z czujnikiem. Po moich doświadczeniach zdecydowanie zalecam sprawdzenie czujnika położenia przepustnicy wraz z czujnikiem MAP. Kiedy mój ELR wykazał podobne objawy około 85000 km, początkowa diagnoza skupiła się na czujniku MAP, ale prawdziwym winowajcą była kombinacja problemów. Na wydajność silnika wpływał zarówno uszkodzony czujnik MAP, jak i uszkodzona uszczelka czujnika położenia przepustnicy, która powodowała nieregularne odczyty ciśnienia. Całkowita naprawa obejmowała Wymiana czujnika MAP: 180€, Czyszczenie i uszczelnienie czujnika położenia przepustnicy: 95€, Kalibracja systemu: 60€ Sam kolektor dolotowy był w porządku, co zgadza się z tym, co widać, bez widocznych uszkodzeń. Po naprawie osiągi silnika wróciły do normy, a zużycie paliwa spadło do standardowego poziomu w ciągu dwóch zbiorników. Przed wymianą jakichkolwiek czujników upewnij się, że warsztat wykonał pełny test ciśnieniowy układu dolotowego. W moim przypadku ten dodatkowy krok zapobiegł niepotrzebnej wymianie części i pomógł zidentyfikować dokładną przyczynę awarii czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową odpowiedź i podzielenie się doświadczeniem w naprawie. Koszty naprawy wydają się być zgodne z tym, co mi podano. Dobrze wiedzieć, że problemy z wydajnością silnika można rozwiązać bez większych prac przy kolektorze dolotowym. Warsztat, w którym jestem umówiony, potwierdził, że wykona kompletny test ciśnienia układu przed jakąkolwiek wymianą czujnika. Wspomnieli konkretnie o sprawdzeniu całego układu ciśnienia kolektora i czujnika położenia przepustnicy jako części procesu diagnostycznego. Upewnię się, że zweryfikują wszystkie odczyty czujników samochodowych przed i po wszelkich naprawach. Na podstawie Twojego doświadczenia jestem bardziej pewien, że jest to problem związany z czujnikiem, a nie poważny problem mechaniczny. Podobne objawy i przebieg sprawiają, że myślę, że mam do czynienia z tym samym rodzajem degradacji czujnika MAP, z którym się spotkałeś. Zdecydowanie najpierw poproszę ich o wykonanie testu ciśnienia, a następnie, jeśli to konieczne, o wymianę czujnika. Całkowity koszt naprawy, który podałeś, wynoszący 335 €, daje mi dobrą podstawę do tego, czego się spodziewać. Naprawdę mam nadzieję, że uniknę wszelkich rozległych prac przy kolektorze dolotowym. Jeszcze raz dziękuję za spostrzeżenia. Opublikuję aktualizację, gdy warsztat zakończy testy diagnostyczne i naprawy w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)