Objawy awarii zaworu EGR Q3 i przewodnik po naprawie

Miałem bardzo podobną sytuację z moim A3 z 2019 roku (praktycznie ta sama konfiguracja silnika). Jako osoba z podstawową wiedzą mechaniczną, która regularnie przeprowadza konserwację, objawy, które opisujesz, dokładnie pasują do mojego doświadczenia. Moja kontrolka silnika zapaliła się podczas jazdy po autostradzie, po czym nastąpiła nierówna praca na biegu jałowym i zmniejszona moc. Czarny dym i wyższe zużycie paliwa były wyraźnymi oznakami, że coś jest nie tak z układem emisji spalin. Zabrałem go do warsztatu, gdzie przeprowadzono test diagnostyczny, który wskazał na zawór EGR. Był on całkowicie zatkany, co powodowało, że silnik pracował na bogatej mieszance. Naprawa obejmowała: Pełną diagnostykę, wymianę zaworu EGR, czyszczenie układu, test emisji spalin po naprawie Całkowity koszt wyniósł 355 euro, co obejmowało części i robociznę. Naprawa usunęła wszystkie objawy i silnik znów pracował płynnie. Zanim zaoferujesz bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś się podzielić: Rok produkcji Q3? Aktualny przebieg? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś objawy? Wszelkie wcześniejsze naprawy związane z EGR? Czy używasz paliwa premium? Katalizator może również powodować podobne objawy, więc posiadanie tych szczegółów pomogłoby zawęzić dokładny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został wykonany przy 82000 km i nie stwierdzono żadnych problemów związanych z EGR. Objawy pojawiały się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Podczas codziennej jazdy zauważyłem, że nierówna praca na biegu jałowym staje się coraz bardziej wyraźna, szczególnie po rozgrzaniu silnika. Mogę potwierdzić, że od zakupu używam paliwa premium i jest to mój pierwszy poważny problem z układem emisji spalin. Syczący dźwięk wydaje się bardziej zauważalny podczas przyspieszania, co jest niepokojące. Dźwięk wycieku podciśnienia pasuje do opisów innych właścicieli z podobnymi problemami. Spadek osiągów jest na tyle znaczący, że chcę to sprawdzić przed ewentualnym testem emisji spalin. Przydałaby się informacja, czy czyszczenie zaworu może być wystarczające, czy też w takich przypadkach zwykle konieczna jest całkowita wymiana.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Q3. Po uporaniu się z tym samym problemem w moim A3, mogę powiedzieć, że stopniowe pojawianie się objawów jest bardzo typowe dla awarii zaworu EGR. Syczący dźwięk podczas przyspieszania zdecydowanie sugeruje wyciek podciśnienia wokół układu EGR. Przy takim przebiegu czyszczenie może działać tymczasowo, ale z mojego doświadczenia wynika, że całkowita wymiana zapewnia lepszą długoterminową niezawodność. Kiedy mój zawór EGR uległ awarii, początkowo próbowałem go wyczyścić, ale objawy powróciły w ciągu kilku tygodni. Wyciek podciśnienia pogorszył się, a lampka kontrolna silnika ponownie się zaświeciła. Prawidłowa naprawa obejmowała: usunięcie osadów węglowych z układu dolotowego, zainstalowanie nowego zaworu EGR, przetestowanie wszystkich przewodów podciśnieniowych, sprawdzenie prawidłowego działania systemu. Ponieważ używasz paliwa premium i przestrzegasz interwałów serwisowych, problem jest prawdopodobnie tylko normalnym zużyciem. Katalizator jest prawdopodobnie w porządku, ale niech sprawdzą go podczas diagnostyki, ponieważ te elementy współpracują ze sobą w układzie emisji spalin. Szybki sposób na sprawdzenie, czy jest to zawór EGR: Czy nierówna praca na biegu jałowym poprawia się nieznacznie, gdy silnik jest zimny? W moim przypadku był to znak ostrzegawczy, ponieważ działanie EGR wzrasta wraz z temperaturą silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowy wgląd w podobne doświadczenia. To dokładnie pasuje do mojej sytuacji, zwłaszcza jeśli chodzi o zachowanie zimnego i ciepłego silnika. Nierówna praca na biegu jałowym jest zdecydowanie gorsza po rozgrzaniu silnika, co jest zgodne z tym, co wspomniałeś o działaniu EGR. Twoje doświadczenie z czyszczeniem i wymianą jest szczególnie pomocne. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, warto zdecydować się na kompletną wymianę, zamiast ryzykować nawracające problemy z samym czyszczeniem. Koszty naprawy samochodu, którymi się podzieliłeś, dają mi dobry punkt odniesienia do tego, czego mogę się spodziewać. Zlecę warsztatowi pełną kontrolę diagnostyczną zarówno zaworu EGR, jak i podłączonych przewodów podciśnieniowych. Podczas testu emisji spalin poproszę o sprawdzenie katalizatora, aby wykluczyć wszelkie dodatkowe problemy. Twoja uwaga na temat tych komponentów współpracujących ze sobą w systemie emisji ma sens. Układ recyrkulacji wyraźnie wymaga uwagi i wolałbym zająć się nim teraz, niż borykać się z ciągłymi problemami z wydajnością silnika wysokoprężnego. Zaplanuję naprawę w tym tygodniu i upewnię się, że przeprowadzą pełną kontrolę wszystkich powiązanych komponentów, które zasugerowałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)