100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

sarah_moon1

Objawy awarii turbo w Buick Cascada wymagają diagnozy

Czy ktoś może pomóc zdiagnozować te problemy związane z turbosprężarką? Mój Buick Cascada Diesel z 2017 r. (58 tys. km) nagle zaczął szwankować. Zapala się kontrolka check engine, zauważam znaczną utratę mocy i dziwne gwizdy podczas przyspieszania. Silnik gaśnie również na biegu jałowym, a zużycie paliwa wzrasta. Podejrzewam, że czujnik doładowania może być uszkodzony, ale miałem wcześniej złe doświadczenia z lokalnym mechanikiem. Czy ktoś miał podobne objawy? Szukam porady zarówno na temat prawdopodobnej przyczyny, jak i znalezienia niezawodnego rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

ellaschubert8

Miałem prawie identyczne problemy z moim Buickiem Verano z 2014 r. z turbodoładowaniem przy przebiegu 62 tys. km. Objawy pasują do tego, co w moim przypadku okazało się problemem z wiązką przewodów czujnika doładowania. Kontrolka check engine zapalała się z powodu nieprawidłowych odczytów ciśnienia doładowania. Główne objawy były takie same: utrata mocy, gwizdanie i niestabilna praca na biegu jałowym. Sama turbosprężarka była w porządku, ale wadliwe połączenie przewodów powodowało nieregularną kontrolę doładowania. Czujnik doładowania otrzymywał przerywane zasilanie, co prowadziło do dokładnie tych objawów. Naprawa wymagała wymiany wiązki przewodów i złączy czujnika doładowania. Chociaż nie był to poważny problem mechaniczny, właściwa diagnoza była kluczowa, ponieważ te objawy mogą również wskazywać na poważniejsze problemy z turbosprężarką. Specjalistyczne narzędzie skanujące potwierdziło, że wyciek doładowania był elektryczny, a nie mechaniczny. Kluczowe znaki ostrzegawcze, które pomogły zidentyfikować problem: Kontrolka check engine specyficzna dla kontroli ciśnienia doładowania, Utrata mocy głównie podczas przyspieszania, Niespójna reakcja turbosprężarki, Gwizd zmieniający się w zależności od położenia przepustnicy Warto odczytać konkretne kody błędów, zanim założymy najgorszą awarię turbosprężarki. Problemy z okablowaniem są dość powszechne w tych modelach i znacznie łatwiejsze do rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

sarah_moon1 (Autor)

Dzięki za szczegółową odpowiedź dotyczącą problemu z Buickiem Verano. Dokładnie opisałeś, co stało się z moim Cascadą. Udało mi się to naprawić w zeszłym tygodniu, a problemy z wlotem powietrza i czujnikiem doładowania rzeczywiście były spowodowane uszkodzonym okablowaniem. Kontrolka silnika zgasła, a dostarczanie mocy wróciło do normy. Ta usterka elektryczna wydaje się dość powszechna w układach turbo. Czy możesz podzielić się kosztami naprawy w Twoim przypadku? Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś inne problemy z czujnikiem ciśnienia związanym z turbosprężarką od czasu jej naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

ellaschubert8

Dzięki za aktualizację naprawy Cascady. Cieszę się, że problem z kontrolką check engine i zasilaniem został rozwiązany. W moim przypadku całkowity koszt naprawy wyniósł 95 USD za naprawę wadliwego połączenia kablowego z czujnikiem ciśnienia doładowania. Skan diagnostyczny wskazał bezpośrednio na problem z połączeniem elektrycznym, co pozwoliło zaoszczędzić czas na rozwiązywaniu problemów z samym układem turbosprężarki. Od czasu naprawy okablowania kolektor dolotowy i układ turbosprężarki działają idealnie. W ciągu ostatnich 2 lat nie było już problemów z czujnikiem ciśnienia ani z wydajnością silnika. Warsztat naprawczy szybko znalazł przyczynę, po prostu uszkodzony przewód w złączu, który powodował okresowe odczyty czujnika doładowania. Regularna kontrola tych połączeń elektrycznych podczas konserwacji jest ważna, szczególnie w przypadku silników z turbodoładowaniem, w których dokładne odczyty czujnika ciśnienia są kluczowe dla prawidłowego działania. Stosunkowo niski koszt naprawy jest lepszy niż konieczność wymiany całego zespołu turbosprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)

sarah_moon1 (Autor)

Naprawa przebiegła o wiele lepiej niż się spodziewałem. Po przeczytaniu tutaj o podobnych problemach z okablowaniem, zabrałem moją Cascadę do innego warsztatu specjalizującego się w układach turbo. Mechanik natychmiast sprawdził połączenia czujnika ciśnienia doładowania i znalazł skorodowane okablowanie w pobliżu wlotu powietrza. Całkowita naprawa kosztowała tylko 120 i zajęła około 2 godzin. Wymienili uszkodzoną wiązkę przewodów i wyczyścili wszystkie połączenia czujnika turbosprężarki. Kontrolka silnika zgasła zaraz po naprawie, a gwizd całkowicie zniknął. Reakcja turbosprężarki jest teraz idealna, nie ma już problemów z utratą mocy ani gaśnięciem silnika. Moje zużycie paliwa również wróciło do normy. Naprawdę cieszę się, że najpierw sprawdziłem to forum, zamiast spieszyć się z kosztownymi naprawami. Zdecydowanie będę zwracał uwagę na te połączenia elektryczne podczas przyszłych przeglądów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: