100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

karenschmitz3

Objawy awarii EGR w Jeep Cherokee i przewodnik napraw

Mój Jeep Cherokee diesel z 2008 roku ostatnio się psuje i wykazuje wiele problemów: silnik jest słaby, świeci się kontrolka check engine, a podczas przyspieszania pojawia się dym i syczący dźwięk. Silnik pracuje nierówno, pije więcej paliwa i szarpie przy wciskaniu pedału gazu. Przy 188177 km na zegarze podejrzewam, że zawór EGR może być uszkodzony. Miałem wcześniej niefortunne doświadczenia z mechanikami, więc chcę wiedzieć, czy ktoś tutaj miał do czynienia z podobnymi objawami i naprawił je prawidłowo? Jakich kosztów i czasu naprawy powinienem się spodziewać?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

janaice18

Miałem podobne objawy w Jeepie Wranglerze 2013 z silnikiem wysokoprężnym. Nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy były wyraźnymi oznakami problemów z zaworem EGR. Emisje pojazdu były poważnie zakłócone, powodując nadmierne dymienie pod obciążeniem. Naprawa samochodowa obejmowała najpierw usunięcie i wyczyszczenie zaworu EGR, ale był on zbyt zniszczony, całkowicie zablokowany osadami węglowymi. Zawór wymagał pełnej wymiany wraz z czyszczeniem kanałów EGR. Kolektor dolotowy również wymagał dekarbonizacji, aby zapobiec przyszłym problemom. Była to poważna naprawa, która znacząco wpłynęła na osiągi silnika i emisję spalin. Brak naprawy mógł doprowadzić do dalszego uszkodzenia silnika i zwiększonego zużycia silnika wysokoprężnego. Kompletna naprawa obejmowała: Wymianę zaworu EGR, kontrolę chłodnicy EGR, czyszczenie kolektora dolotowego, pełny skan diagnostyczny, reset systemu zarządzania silnikiem Naprawa rozwiązała wszystkie objawy: przywróciła prawidłowe dostarczanie mocy, wyeliminowała dymienie, naprawiła nierówną pracę na biegu jałowym i przywróciła normalne zużycie paliwa. Po naprawie i zresetowaniu systemu kontrolka kontrolna silnika zniknęła. Biorąc pod uwagę podobne objawy i przebieg, kwestie te odpowiadają klasycznym wzorcom awarii zaworu EGR w silnikach wysokoprężnych Jeepa. Zalecamy szybkie sprawdzenie, aby zapobiec dodatkowym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

karenschmitz3 (Autor)

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawą zaworu EGR. Opisane objawy idealnie pasują do mojej sytuacji. Po naprawie kontrolka silnika w końcu zgasła, a nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Mój mechanik podał mi cenę, ale chcę ją porównać. Czy od czasu wymiany zaworu EGR wystąpiły wycieki podciśnienia lub podobne problemy? Chcę tylko wiedzieć, na co uważać w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

janaice18

Łączna kwota za kompletną naprawę zaworu EGR w moim Jeepie Wranglerze wyniosła 355 euro, co wydaje się rozsądną kwotą, biorąc pod uwagę wymagany zakres prac. Układ recyrkulacji spalin działa teraz idealnie, bez wycieków podciśnienia i innych problemów na przestrzeni 15000 km od naprawy. Naprawa samochodowa rozwiązała wszystkie pierwotne problemy, nie ma już nierównej pracy na biegu jałowym, przywrócono moc i prawidłowe zużycie paliwa. Mechanik wykonał dokładną pracę sprawdzając okoliczne komponenty, gdy system był rozłączony, co prawdopodobnie zapobiegło przyszłym komplikacjom. Prawidłowo działający zawór EGR ma kluczowe znaczenie dla nowoczesnych silników wysokoprężnych. Od czasu naprawy monitoruję wszelkie zmiany w wydajności silnika lub nietypowe dźwięki, które mogą wskazywać na rozwój wycieków podciśnienia. Regularna konserwacja i utrzymywanie silnika w czystości pomaga zapobiegać ponownemu gromadzeniu się nagaru i powodowaniu podobnych problemów. Miło słyszeć, że naprawa rozwiązała objawy. Systemy te zazwyczaj pozostają bezawaryjne przez wiele lat po prawidłowej naprawie, o ile zachowane są regularne odstępy między przeglądami.

(Przetłumaczone z Angielski)

karenschmitz3 (Autor)

Po miesiącach zmagania się z frustrującymi, nierównymi obrotami biegu jałowego i nadmiernym dymieniem, w zeszłym tygodniu w końcu udało mi się naprawić zawór EGR. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę dokładny i poświęcił czas na wyjaśnienie, w jaki sposób osady węglowe całkowicie zatkały układ recyrkulacji spalin. Katalizator również został uszkodzony, ale na szczęście nie wymagał wymiany. Całkowity rachunek wyniósł 380 euro za wymianę zaworu EGR, czyszczenie systemu i prace diagnostyczne. Więcej niż się spodziewałem, ale warte każdego centa, ponieważ Jeep znów działa jak nowy. Nie ma już szarpania ani syczenia podczas przyspieszania. Naprawa zajęła około 6 godzin. Wyczyścili kolektor dolotowy, gdy wszystko było rozłączone i zresetowali system zarządzania silnikiem. Wczoraj przeszedł test emisji spalin śpiewająco. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, mechanik pokazał mi stary zawór i był całkowicie uszkodzony. Nienaprawiony mógł spowodować poważne uszkodzenie silnika. Od teraz będę na bieżąco z konserwacją, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu takiej sytuacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: