Nitro Diesel: Ostrzeżenie DPF, utrata mocy i problemy z dymem

Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem z silnikami wysokoprężnymi, miałem do czynienia z podobnymi objawami w moim Caliber diesel 2008. Kontrolki ostrzegawcze, utrata mocy i dym z wydechu pasują do tego, czego doświadczyłem niemal dokładnie. Po kilku dniach monitorowania zachowania układu wydechowego zabrałem go do warsztatu specjalizującego się w systemach kontroli emisji spalin w silnikach wysokoprężnych. Diagnostyka wykazała wadliwy czujnik przeciwciśnienia spalin, który powodował nieprawidłowe odczyty i wpływał na system zarządzania silnikiem. Koszt naprawy wyniósł 245 euro, w tym części i robocizna. Po naprawie osiągi silnika wróciły do normy, nie pojawiły się żadne kontrolki ostrzegawcze ani dymienie. Problemy z niskim ciśnieniem w układzie wydechowym zostały całkowicie rozwiązane. Aby lepiej pomóc w tej sytuacji, czy mógłbyś podać: aktualny przebieg, historię serwisową, w szczególności ostatnią konserwację filtra DPF, rodzaj jazdy (podział na miasto i autostradę), czas trwania objawów przed pojawieniem się lampki ostrzegawczej Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego w Twoim układzie wydechowym silnika wysokoprężnego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z DPF. Mój przebieg wynosi 91258 KM, a ostatni serwis miał miejsce 2 miesiące temu. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem przeciwciśnienie spalin za pomocą narzędzia diagnostycznego. Odczyty pokazują niespójne wartości, co sugeruje, że filtr cząstek stałych może mieć trudności z cyklami regeneracji. Silnik nadal okresowo traci moc, zwłaszcza podczas aktywacji systemu kontroli emisji spalin. Gęsty dym z układu wydechowego utrzymuje się pomimo próby kilku krótkich przejazdów autostradą w celu wymuszenia regeneracji DPF. Objawy te wydają się bardzo podobne do tego, co opisałeś w przypadku problemu z czujnikiem. Skontaktuję się ze specjalistą od silników wysokoprężnych i poproszę o sprawdzenie czujnika przeciwciśnienia. Koszt naprawy 245 € wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże te problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy, które opisujesz w swoim Nitro, jeszcze bardziej pasują do moich doświadczeń z Caliberem, teraz, gdy udostępniłeś odczyty diagnostyczne. Niespójne wartości czujnika ciśnienia są oznaką tego samego problemu z filtrem DPF, który napotkałem. Nieudane próby regeneracji podczas jazdy autostradą mają sens, gdy czujnik ciśnienia działa nieprawidłowo, jednostka sterująca silnika wysokoprężnego nie może prawidłowo zarządzać cyklami regeneracji DPF. Tworzy to cykl, w którym filtr cząstek stałych jest coraz bardziej zatkany, co prowadzi do większego dymienia i utraty mocy. Po naprawie dowiedziałem się, że czujnik przeciwciśnienia spalin jest częstym punktem awarii w tych układach silników wysokoprężnych. Komponenty kontroli emisji spalin ściśle ze sobą współpracują, więc jeden uszkodzony czujnik może kaskadowo wywołać wiele objawów. Naprawa za 245 euro okazała się opłacalna w porównaniu z całkowitą wymianą filtra DPF. Wystarczy upewnić się, że warsztat wykona wymuszoną regenerację DPF po wymianie czujnika, aby usunąć wszelkie osady, które powstały podczas nieprawidłowego działania systemu. Biorąc pod uwagę stosunkowo niski przebieg i niedawny serwis, po wymianie czujnika ciśnienia układ wydechowy powinien powrócić do normalnej pracy bez utrzymujących się problemów z filtrem DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat wymiany czujnika. Po rozmowie z moim stałym warsztatem potwierdzili, że mogą sprawdzić i wymienić czujnik przeciwciśnienia spalin. Wycenili 275 euro za całą pracę, w tym wymuszoną regenerację DPF, o której wspomniałeś. Specjalista ds. oleju napędowego wyjaśnił również, w jaki sposób czujnik ciśnienia bezpośrednio wpływa na działanie systemu kontroli emisji, co pokrywa się z Twoim doświadczeniem. Zasugerowali, aby przywieźć samochód w przyszłym tygodniu, aby zapobiec dalszemu obciążeniu filtra cząstek stałych z powodu niepełnych cykli regeneracji. Mój typowy model jazdy to 70% autostrady, więc po naprawie układu wydechowego powinien on utrzymać prawidłowe działanie DPF. Z niecierpliwością czekam na pozbycie się lampek ostrzegawczych i przywrócenie normalnej mocy. Zaktualizuję wątek po naprawie, aby potwierdzić, czy wymiana czujnika ciśnienia rozwiąże wszystkie objawy silnika wysokoprężnego.

(Przetłumaczone z Angielski)