Niski poziom ciśnienia oleju to zagrożenie dla właściciela VW Phaetona

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Touareg V6 TDI z 2006 roku. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy nad dieslami VW, natychmiast rozpoznałem objawy. Zapalająca się kontrolka niskiego ciśnienia oleju zdecydowanie wzbudza niepokój. W moim przypadku wskazania wskaźnika ciśnienia oleju były nieregularne i słyszałem te same niepokojące odgłosy z silnika, szczególnie na biegu jałowym. Po odstawieniu go do warsztatu, zdiagnozowano wadliwą pompę oleju, która jest elementem krytycznym. Naprawa obejmowała: Demontaż miski olejowej, Wymianę zespołu pompy oleju, Zamontowanie nowego filtra oleju, Kompletna wymiana oleju z użyciem oleju o odpowiedniej lepkości, Testowanie ciśnienia oleju przy różnych obrotach. Całkowity koszt wyniósł 755€ za części i robociznę. Naprawa całkowicie rozwiązała problem. Ważna uwaga: Jeśli doświadczasz niskiego ciśnienia oleju, unikaj jazdy samochodem, ponieważ może to spowodować katastrofalne uszkodzenie silnika. Zanim udzielę bardziej szczegółowych porad, proszę podać: Aktualny odczyt poziomu oleju silnikowego, Kiedy została przeprowadzona ostatnia wymiana oleju, Jaki rodzaj oleju znajduje się obecnie w silniku, Czy są aktywne jakieś inne lampki ostrzegawcze, Czy hałas zmienia się wraz z obrotami silnika. Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem z moim Touaregiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po sprawdzeniu wszystkich odczytów i konsultacji z innymi właścicielami, sytuacja jest zdecydowanie poważniejsza niż początkowo sądzono. Łożyska silnika wykazują oznaki zużycia, o czym świadczą metaliczne dźwięki, a odczyty czujnika ciśnienia oleju są niespójne. Filtr oleju może być zatkany, mimo niedawnej wymiany oleju przy przebiegu 83056 km. Hałasy z silnika są głośniejsze podczas zimnych rozruchów, a ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju pojawia się teraz częściej, zwłaszcza na biegu jałowym. Uniknę jazdy, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom. Na podstawie opisanych objawów podejrzewam, że może to być coś więcej niż tylko problem z czujnikiem. Otrzymałem wycenę z certyfikowanego warsztatu, szacują oni 950 € za diagnostykę i potencjalną wymianę pompy oleju, bez uwzględnienia dodatkowych części, które mogą być potrzebne. Planuję odholować auto tam jutro rano. Czy ktoś miał do czynienia z całkowitą awarią pompy oleju? Martwię się o potencjalne uszkodzenie silnika, jeśli pracował z niskim ciśnieniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Masz absolutną rację, żeby się martwić. Po przejściu przez podobną sytuację z moim Touaregiem, mogę potwierdzić, że niespójne odczyty ciśnienia oleju w połączeniu z metalicznymi dźwiękami często wskazują na poważne problemy. W moim przypadku to, co zaczęło się od sporadycznych ostrzeżeń o niskim ciśnieniu oleju, szybko przerodziło się w całkowitą awarię pompy olejowej. Zużycie łożysk, o którym wspomniałeś, dokładnie odpowiada temu, co znalazł mój mechanik; niskie ciśnienie oleju spowodowało już uszkodzenie łożysk silnika z powodu niewystarczającego smarowania. Naprawa okazała się bardziej rozległa niż tylko wymiana pompy olejowej, o której wspomniałem wcześniej. Całkowita praca obejmowała: nowy zespół pompy olejowej, wymianę łożysk silnika, uszczelkę miski olejowej, pełne płukanie układu, wymianę oleju silnikowego premium. Ostateczny koszt wyniósł 1850 €, znacznie więcej niż początkowa wycena, ale zapobiegło to całkowitej awarii silnika. Metaliczny dźwięk, który opisujesz podczas zimnych rozruchów, jest szczególnie niepokojący; był również obecny w moim przypadku i wskazywał na zużycie łożysk. Najważniejsza lekcja z mojego doświadczenia: wycieki oleju i problemy z niskim ciśnieniem oleju wymagają natychmiastowej uwagi. Praca silnika przy niewystarczającym ciśnieniu oleju, nawet krótkotrwała, może prowadzić do katastrofalnego uszkodzenia silnika. Mądra decyzja, że odholowałeś auto. Zdecydowanie sugeruję, aby wykonali kompletną inspekcję układu olejowego, w tym sprawdzenie obecności metalowych cząstek w oleju.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe informacje na temat Państwa doświadczeń. Opisane przez Panią/Pana objawy bardzo przypominają moją sytuację. Na podstawie metalicznych dźwięków i niespójnych odczytów ciśnienia oleju, z pewnością wydaje się to poważnym problemem mechanicznym, a nie tylko awarią czujnika. Moim głównym zmartwieniem jest teraz potencjalne uszkodzenie silnika spowodowane niskim ciśnieniem oleju, zwłaszcza biorąc pod uwagę dźwięki łożysk podczas zimnych rozruchów. Cytowana cena naprawy wynosząca 950 € za diagnostykę i wymianę pompy oleju wydaje się rozsądna w porównaniu z Państwa doświadczeniem, chociaż jestem przygotowany na możliwość bardziej rozległych napraw, jeśli zostanie stwierdzone uszkodzenie łożysk. Pojazd pracuje szorstko na biegu jałowym, a ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju pojawia się teraz częściej, co odpowiada opisanej przez Panią/Pana progresji. Biorąc pod uwagę ryzyko całkowitej awarii pompy oleju i wyraźne oznaki problemów z ciśnieniem oleju, odholowanie pojazdu wydaje się najrozsądniejszym wyborem, aby zapobiec katastrofalnemu uszkodzeniu silnika. Zamówię pełną inspekcję układu olejowego, w tym sprawdzenie obecności metalowych cząstek w oleju. Jeśli konieczna będzie wymiana łożysk, rozumiem, że koszty naprawy mogą wzrosnąć do około 1800-2000 €. Wolę zająć się tym teraz, niż ryzykować całkowitą awarię silnika. Zaktualizuję po zakończeniu diagnozy przez warsztat. Mam nadzieję, że problem z wyciekiem i ciśnieniem oleju uda się rozwiązać zanim dojdzie do poważniejszego uszkodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)