Nietypowe objawy w Oplu Crossland z 2017 roku: czarny dym, nieregularna praca silnika i nie tylko

Witam, miałem podobny problem z moim Oplem Astrą z 2014 r. Objawy były prawie takie same - czarny dym, nierówna praca silnika, szarpane przyspieszanie i kontrolka silnika również świeciła się na stałe. Też nie jestem fachowcem, ale w moim przypadku problem dotyczył regulatora ciśnienia doładowania, który był elektrycznie uszkodzony. Był to zdecydowanie poważny problem, biorąc pod uwagę, że wpływał na ogólny komfort jazdy, osiągi i zachowanie silnika. Co więcej, w moim przypadku regulacja ciśnienia doładowania była już tak zepsuta, że silnik gasł nawet na biegu jałowym, co może być dość niebezpieczne. Na szczęście mój warsztat był w stanie szybko naprawić problem. Musieli całkowicie wymienić regulator ciśnienia doładowania, a następnie ponownie wszystko skalibrować. Wygląda więc na to, że Twój samochód ma podobny problem i powinieneś jak najszybciej oddać go do warsztatu. Zawsze lepiej jest zająć się takimi problemami, zanim staną się poważniejsze. Mam nadzieję, że udało mi się pomóc. Pozdrawiam, [imię i nazwisko]

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam, dziękuję za szczegółową odpowiedź! Wygląda na to, że to prawdopodobnie również regulator ciśnienia doładowania w moim Crosslandzie. Dobrze, że Twój warsztat był w stanie naprawić problem tak szybko - mam nadzieję, że u mnie będzie tak samo. Czy mogę zapytać, ile kosztowała cała procedura? I czy później były jakieś inne problemy, czy wszystko było w porządku? Z góry dziękuję i pozdrawiam, [imię i nazwisko].

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, cieszę się, że mogłem pomóc! Tak więc w moim przypadku cena za naprawę elektrycznie uszkodzonego siłownika ciśnienia doładowania wyniosła 1520 euro. To trochę drogo, przyznaję, ale nie miałem żadnych problemów od czasu naprawy. Wszystko działa idealnie! I tak, podejrzewałem również czujnik położenia regulatora ciśnienia doładowania, ale i on okazał się wadliwy. Mechanik od razu się tym zajął i od tego czasu ten problem również został rozwiązany. Powodzenia z Crosslandem. Po prostu szybko oddaj go do warsztatu, aby wkrótce znów działał płynnie! Z wyrazami szacunku, [imię i nazwisko]

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam, bardzo dziękuję za pomocne informacje! Zaplanuję gruby koc na portfel, kiedy pojadę do warsztatu. Ale jeśli problem zostanie naprawiony i mój samochód znów będzie działał bez zarzutu, to cena będzie tego warta. Twoja relacja bardzo mi pomogła i trochę uspokoiła moje obawy. Pojadę więc jutro do warsztatu i oddam tam samochód. Dam ci znać, jak poszło. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam, [twoje imię]

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dzień dobry, Mam Opla Corsę diesel z 2010 roku. Kiedy odczytuję samochód, otrzymuję kod błędu P001A. Jeśli pcham go mocno powyżej 120 km/h, dostaję inny kod: P0299. Sprawdziłem łopatki turbo i nie ma luzu. Sprawdziłem również węże podciśnieniowe i wszystkie są w dobrym stanie. Wymontowałem i sprawdziłem zawór N75 - trzymał podciśnienie i był całkowicie czysty. Jeśli wyczyszczę kody błędów i uruchomię samochód lub przejadę się, kod błędu P003A natychmiast powróci. A kiedy jadę na pełnym gazie na autostradzie powyżej 110 km / h, pojawia się również kod P0299. Czy ktoś wie co może być przyczyną tego problemu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Kod P001A zazwyczaj odnosi się do rozrządu wałka rozrządu, podczas gdy P0299 wskazuje na stan niedoładowania. Ponieważ sprawdziłeś już łopatki turbo, węże podciśnieniowe i zawór N75, zalecam sprawdzenie czujnika położenia wałka rozrządu i jego okablowania pod kątem wszelkich usterek lub luźnych połączeń. Uszkodzony czujnik może wpływać na rozrząd i osiągi silnika. Jeśli problem nie ustąpi, warto sprawdzić siłownik przepustnicy turbosprężarki pod kątem prawidłowego działania, ponieważ może on również powodować problemy z niedoładowaniem. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)