Nierówna zmiana biegów w Audi A3: Olej przekładniowy może być kluczowym rozwiązaniem

Miałem podobny problem z moim Audi A4 z 2014 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, od razu rozpoznałem objawy - nierówna zmiana biegów i zgrzytanie pomiędzy kolejnymi przełożeniami. Początkowo myślałem, że wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej może to rozwiązać, ale problem okazał się poważniejszy. Po przeprowadzeniu diagnostyki warsztat zdiagnozował wadliwe koła zębate w skrzyni rozdzielczej. Pokazali mi metalowe wióry w starym oleju przekładniowym, co było wyraźną oznaką wewnętrznego zużycia. Pełna naprawa, obejmująca nowy olej przekładniowy i naprawę wadliwych komponentów, kosztowała mnie 330 euro. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy ze zmianą biegów i od tego czasu skrzynia działa płynnie. Zdecydowanie zaleciłbym sprawdzenie tego wkrótce, ponieważ kontynuowanie jazdy z tymi objawami może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń skrzyni biegów. Aby lepiej pomóc: Jakiego płynu przekładniowego obecnie używasz? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki podczas zmiany biegów? Czy występują jakieś różnice w objawach między pracą skrzyni biegów na zimno i na ciepło? Czy masz dostęp do kodów diagnostycznych skrzyni biegów? Ten problem wymaga właściwej diagnozy, zużycie oleju w skrzyni rozdzielczej może czasami maskować większe problemy, tak jak miało to miejsce w moim pojeździe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie oddałem samochód do serwisu przy 76793 KM i mogę potwierdzić, że problemy z olejem przekładniowym zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich kilku miesięcy. Mechanik stwierdził znaczny wyciek oleju wokół uszczelek skrzyni rozdzielczej i zauważył mechaniczne zużycie kilku elementów podczas kontroli skrzyni biegów. Po zobaczeniu cząstek metalu w starym oleju przekładniowym rozumiem, dlaczego zmiana biegów stopniowo się pogarszała. Byłbym wdzięczny za informację, czy powinienem uzyskać drugą opinię przed przystąpieniem do całkowitego remontu skrzyni biegów, ponieważ podany koszt naprawy wynosi 1200 euro. Kody diagnostyczne pokazują P0730 i P0735, co wskazuje na problemy z przełożeniem i potencjalnie zużyte elementy skrzyni biegów, a nie tylko zdegradowany olej. Czy ktoś spotkał się z podobnymi kodami usterek skrzyni biegów, a faktyczna naprawa kosztowała mniej?

(Przetłumaczone z Angielski)

Przechodząc przez niemal identyczną sytuację z moim A4, mogę odnieść się do twoich obaw dotyczących kosztów naprawy. Chociaż moja początkowa naprawa była tańsza, w rzeczywistości potrzebowałem później dodatkowej pracy, ponieważ opóźniłem zajęcie się niektórymi znakami ostrzegawczymi. Obecność cząstek metalu w oleju przekładniowym w połączeniu z tymi konkretnymi kodami skrzyni biegów jest wyraźnym wskaźnikiem wewnętrznego zużycia, podobnego do tego, czego doświadczyłem. Nieszczelne uszczelki skrzyni rozdzielczej prawdopodobnie pozwalają na przedostawanie się zanieczyszczeń, przyspieszając proces zużycia. Kiedy w mojej skrzyni rozdzielczej pojawiły się metalowe zanieczyszczenia, początkowo rozważałem jedynie wymianę oleju przekładniowego i uszczelek. Jednak takie podejście tylko tymczasowo zamaskowało podstawowe problemy ze zużyciem przekładni. Pełna naprawa kosztowała więcej, ponieważ zwlekałem. 1200 euro za pełny remont skrzyni biegów brzmi rozsądnie, biorąc pod uwagę: Potwierdzone zużycie mechaniczne, Wymagana wymiana zużytych komponentów, Nowy olej i uszczelki skrzyni rozdzielczej, Koszty robocizny przy pracach związanych ze skrzynią biegów Bazując na moim doświadczeniu, uzyskanie drugiej opinii jest zawsze mądre, ale nie czekaj zbyt długo. Zużycie przekładni będzie się nadal pogarszać, potencjalnie prowadząc do całkowitej awarii skrzyni biegów. Cząsteczki metalu w płynie transferowym są zasadniczo zużyciem przekładni przy każdej jeździe. Patrząc wstecz, zaoszczędziłbym pieniądze, rozwiązując wszystkie problemy naraz, zamiast próbować częściowych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się tym poziomem szczegółowości diagnozy skrzyni biegów. Kody P0730 i P0735 wraz z metalem w płynie transferowym zdecydowanie wskazują na wewnętrzne zużycie, a nie tylko na zdegradowany olej. Po zbadaniu podobnych przypadków, wycena 1200 euro wydaje się zgodna z tym, co inni zapłacili za porównywalne prace związane ze skrzynią biegów. Mimo to uzyskanie drugiej profesjonalnej opinii ma sens, biorąc pod uwagę koszty. Kilku członków forum wspomniało o znalezieniu warsztatów, które wykonały pracę za 800-1000 euro, chociaż koszty naprawy mogą się różnić. Moje obawy dotyczą teraz tego, czy powinienem kontynuować jazdę podczas uzyskiwania innych ofert. Cząsteczki metalu w oleju przekładniowym martwią mnie, ponieważ wskazują na aktywne zużycie. Wycieki oleju ze skrzyni rozdzielczej wokół uszczelek prawdopodobnie oznaczają przedostawanie się zanieczyszczeń i pogarszanie sytuacji. Myślę, że w tym tygodniu otrzymam jeszcze jedną wycenę, ale nie będę dłużej zwlekał. Zmiana biegów staje się coraz bardziej szorstka, a dźwięk zgrzytania podczas zmiany biegów jest coraz częstszy. Lepiej naprawić to teraz, niż ryzykować całkowitą awarię i jeszcze droższe naprawy. Przynajmniej wiem, z czym mam do czynienia na podstawie wspólnych doświadczeń tutaj. Byłbym wdzięczny za wszelkie zalecenia dotyczące marek wysokiej jakości olejów do skrzyń rozdzielczych, które można zamówić do naprawy. Chcę mieć pewność, że podczas pracy użyją odpowiedniego płynu.

(Przetłumaczone z Angielski)