Nierówna praca silnika na biegu jałowym i wibracje: częsty problem z mocowaniem silnika?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. Miałem podobny problem z moim BMW X1 z 2017 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią naprawdę znajomo, miałem dokładnie te same problemy. Okazało się, że to luźne złącze jednego z czujników silnika. Zabrałem samochód do mojego stałego warsztatu i szybko to zdiagnozowali. Złącze kabla było uszkodzone i wymagało wymiany. Całkowity rachunek wyniósł około 95 euro, głównie za robociznę, ponieważ sama część nie była droga. Naprawa zajęła około godziny, a problemy całkowicie zniknęły. Zanim wyciągnę wnioski na temat mocowań silnika, czy mógłbyś podzielić się: Ile mil/kilometrów ma Twój X2? Kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? To może pomóc zawęzić zakres, jeśli masz ten sam problem, który miałem w moim X1.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź! Mój X2 właśnie osiągnął 159500 km i miał ostatni serwis około 2 miesiące temu. Wibracje zaczęły się około tydzień temu, głównie gdy silnik jest zimny podczas rozruchu. Po rozgrzaniu trochę się wygładziły, ale kontrolka ostrzegawcza nadal się świeci. Doceniam spostrzeżenia dotyczące złącza czujnika, to faktycznie ma sens i wyjaśnia kontrolkę ostrzegawczą. To zdecydowanie tańsze niż wymiana mocowań silnika, więc najpierw to sprawdzę. Może uda mi się to obejrzeć, zanim się pogorszy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego X2. Wiesz co, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim X1, teraz, gdy podzieliłeś się szczegółami. Mój również najbardziej się buntował podczas zimnych startów, a objawy idealnie pasują. Kiedy mój problem się zaczął, początkowo myślałem, że to coś poważnego, jak mocowania silnika. Ale naprawdę cieszę się, że szybko to sprawdziłem, zanim wyciągnąłem wnioski. Problem z połączeniem czujnika może w rzeczywistości naśladować poważniejsze problemy, co jest dość podstępne! Ponieważ wspomniałeś, że Twój samochód był serwisowany zaledwie dwa miesiące temu, zastanawiam się, czy może coś się poluzowało podczas tej pracy. Tak naprawdę stało się to w moim przypadku, okazało się, że złącze zostało lekko uszkodzone podczas rutynowej kontroli konserwacyjnej. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, niech sprawdzą wszystkie połączenia czujników wokół obszarów, nad którymi pracowali podczas ostatniego serwisu. Kiedy mój mechanik to zrobił, dość szybko znaleźli winowajcę. Uratowało mnie to przed niepotrzebną wymianą drogich części. Daj nam znać, co odkryjesz. Założę się, że będzie to coś podobnego do tego, z czym miałem do czynienia, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam Twoją kontynuację i dodatkowe porady! To świetna uwaga odnośnie sprawdzenia, co mogło zostać naruszone podczas ostatniego serwisu, nawet nie rozważałem tego aspektu. Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w związku z całą tą sytuacją, zwłaszcza wiedząc, że może nie być tak droga ani skomplikowana, jak początkowo się obawiałem. Właśnie umówiłem się na wizytę, aby to sprawdzić jutro rano. Zdecydowanie poproszę ich, aby najpierw przyjrzeli się wszystkim tym połączeniom czujników, szczególnie w obszarach, nad którymi pracowali podczas ostatniego serwisu. To taka ulga usłyszeć, że Twój podobny problem miał proste rozwiązanie. Upewnię się, że poproszę ich, aby konkretnie sprawdzili, czy nie ma luźnych lub uszkodzonych złączy, zanim zaczną wymieniać jakiekolwiek drogie części. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoim doświadczeniem. Było to bardzo pomocne w uzyskaniu jaśniejszych wskazówek, na co zwrócić uwagę. Zdecydowanie zaktualizuję wątek, gdy tylko dowiem się, co faktycznie powoduje problem.

(Przetłumaczone z Angielski)