Nierówna praca silnika na biegu jałowym i gaśnięcie: problem z czujnikiem?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami (umiarkowany poziom wiedzy), a to brzmi bardzo znajomo. Miałem podobne problemy z moim BMW X3 z 2015 roku w zeszłym roku. Objawy były niemal identyczne, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie i to irytujące wahanie podczas przyspieszania. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali wadliwe koła kodera na wałkach rozrządu. Naprawa kosztowała mnie około 695 euro, ale całkowicie usunęła wszystkie te objawy. Od tego czasu silnik pracuje gładko jak jedwab. BTW, mój kuzyn miał podobne problemy ze swoim BMW serii 3 mniej więcej w tym samym czasie. Okazało się, że to ten sam problem. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat procesu naprawy, czy mógłbyś się podzielić: Jaki jest Twój obecny przebieg? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki silnika? Czy problem nasila się, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te informacje pomogą mi udzielić bardziej ukierunkowanej porady opartej na moim doświadczeniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X1 ma 65923 km na zegarze i był regularnie serwisowany. Tak, zauważyłem lekkie tykanie, szczególnie gdy silnik jest zimny. Problem zdecydowanie nasila się podczas zimnego rozruchu, a po rozgrzaniu silnika nieco się poprawia, choć nie całkowicie. Jak wyglądał proces naprawy? Czy trzeba było wymienić oba koła enkodera, czy tylko jedno? Jak długo trwała cała naprawa? Muszę planować z wyprzedzeniem, ponieważ jest to mój codzienny kierowca. Chcę tylko naprawić to prawidłowo i wrócić do płynnego działania BMW, do którego jestem przyzwyczajony.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły dotyczące X1. Tak, te objawy są dokładnie takie, jak to, czego doświadczyłem, zwłaszcza tykanie podczas rozruchu na zimno. To jak deja vu! W moim X3 skończyło się na wymianie obu kół kodera, ponieważ wykazywały podobne zużycie. Naprawa zajęła łącznie około 6 godzin, oddałem samochód rano i odebrałem późnym popołudniem. Warsztat miał części w magazynie, co pomogło przyspieszyć sprawę. Jeśli będą musieli zamówić części, może to potrwać dzień lub dwa dłużej. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, to że warto naprawić samochód wcześniej niż później. Początkowo próbowałem "żyć z tym" przez kilka tygodni, ale problemy tylko się nasiliły. Zgaśnięcia stawały się coraz częstsze, zwłaszcza na światłach, co było dość denerwujące. Od czasu naprawy mój samochód działa idealnie, nie ma już zgaśnięć, przyspieszenie jest płynne, a irytujące tykanie zniknęło. Lampka kontrolna silnika również nie powróciła. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, założę się, że masz do czynienia z tym samym problemem. Upewnij się tylko, że warsztat używa oryginalnych części BMW. Mój kuzyn najpierw wypróbował części z rynku wtórnego, a miesiąc później musiał powtórzyć całą pracę z częściami OEM. Daj mi znać, jak poszło, jeśli to naprawisz. Zawsze ciekawi mnie, czy inni mają takie same doświadczenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomocne, aby usłyszeć o swoim doświadczeniu, zwłaszcza o używaniu oryginalnych części BMW. Zdecydowanie będę o tym pamiętać i unikać rynku wtórnego, nie chcę płacić dwa razy, tak jak twój kuzyn! Zadzwoniłem już do mojego warsztatu i zarezerwowałem go na przyszły tydzień. Wspomnieli, że najpierw będą musieli zamówić części, ale przynajmniej teraz wiem, czego się spodziewać po czasie naprawy. Sześć godzin brzmi rozsądnie, mogę zorganizować pracę z domu tego dnia. Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Dało mi to spokój ducha, wiedząc, że jest to możliwe do naprawienia i dość powszechne. Wyślę ci wiadomość, gdy już to zrobisz, abyś wiedział, jak poszło. Trzymam kciuki, że rozwiąże wszystkie te irytujące objawy, tak jak w przypadku X3!

(Przetłumaczone z Angielski)