Nierówna praca na biegu jałowym wskazuje na uszkodzone mocowanie silnika Alfa V6

Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem w pracy nad Alfami, miałem podobny problem z moją Alfą 156 3.2 V6 z 2003 roku. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, wibracje i lampki ostrzegawcze. Początkowo myślałem, że to również uszkodzone mocowanie, ale po inspekcji mechanik stwierdził, że problem był w rzeczywistości związany z wadliwym połączeniem okablowania w pobliżu mocowania skrzyni biegów. Wiązka przewodów zużyła się w wyniku kontaktu ze wspornikiem montażowym, powodując przerywane problemy elektryczne. Naprawa kosztowała 95 euro i polegała na zabezpieczeniu nowych połączeń kablowych i owinięciu ich folią ochronną. Naprawiło to zarówno nierówną pracę na biegu jałowym, jak i całkowicie wyeliminowało wibracje. Przed wymianą jakiegokolwiek mocowania silnika lub skrzyni biegów, należy poprosić mechanika o sprawdzenie okablowania wokół obszarów montażowych. Zużycie mocowania może powodować podobne objawy, ale problemy elektryczne mogą dość przekonująco naśladować awarię mocowania. Czy możesz się podzielić: Jakieś kody usterek z kontrolki silnika? Czy wibracje zmieniają się wraz z temperaturą silnika? Czy wibracje nasilają się przy określonych obrotach? Czy zauważyłeś wycieki płynu w okolicach mocowania? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy też naprawdę masz do czynienia ze zużyciem mocowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem coroczny serwis przy 72474 KM i mogę potwierdzić, że podobne objawy pojawiły się wkrótce potem. Sprawdzenie okablowania to dobra sugestia, ale w moim przypadku okazało się, że jest to wadliwe mocowanie silnika. Naprawa wykazała poważne zużycie mocowania po stronie pasażera, co tłumaczyło rosnące wibracje. Kody usterek wskazywały na problemy związane z przerwami zapłonu, ale wymiana mocowania rozwiązała wszystko. Lampka ostrzegawcza zniknęła, a nierówna praca na biegu jałowym całkowicie się uspokoiła. Uszkodzone mocowanie powodowało zmianę położenia silnika pod obciążeniem, wpływając na wiele układów. Całkowita naprawa wyniosła 280 euro wraz z robocizną. Warto przeprowadzić odpowiednią kontrolę wszystkich punktów mocowania, ponieważ po awarii jednego z nich często pojawiają się problemy z mocowaniem skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za potwierdzenie wyniku naprawy. Koszt 280 euro faktycznie pokrywa się z tym, co inni zgłaszali w przypadku wymiany mocowania w tych Alfach. Związek między zużyciem mocowania a kodami przerw zapłonu jest dość powszechny, uszkodzone mocowanie pozwala na wystarczający ruch silnika, aby wpłynąć na odczyty czujników i rozrząd. Twój próg przebiegu pasuje do znanego wzorca dla tych V6. Wspornik montażowy po stronie pasażera zwykle wykazuje zużycie w pierwszej kolejności, a następnie problemy z mocowaniem skrzyni biegów, jeśli nie zostaną sprawdzone. Dobra decyzja o szybkiej naprawie. Ponieważ wspomniałeś o corocznym serwisie, warto zauważyć, że regularna kontrola mocowań silnika stała się standardową kontrolą w tych modelach po 2004 roku ze względu na liczbę zgłaszanych awarii. Zastosowana mieszanka gumowa ma tendencję do niszczenia się szybciej niż oczekiwano, szczególnie pod wpływem dodatkowej masy i momentu obrotowego V6. W ramach konserwacji zapobiegawczej zaleca się sprawdzanie pozostałych mocowań co 20000 km. Uszkodzone mocowanie po jednej stronie zwiększa obciążenie pozostałych, często prowadząc do kaskadowych awarii. Najlepszą praktyką jest sprawdzenie wszystkich punktów mocowania podczas wymiany pojedynczego mocowania. Monitoruj wszelkie powracające wibracje. Jeśli zaczną powracać, w następnej kolejności należy sprawdzić mocowanie skrzyni biegów, ponieważ jest to zwykle drugi punkt, który wykazuje zużycie w tych silnikach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie sprawdziłem najnowsze problemy z wibracjami po zauważeniu nierównej pracy. Okazało się, że zarówno ty, jak i mój mechanik mieliście rację co do sprawdzenia wszystkich punktów mocowania. Przeprowadzono pełną inspekcję i stwierdzono, że mocowanie skrzyni biegów zaczyna wykazywać wczesne oznaki zużycia. Wspornik montażowy po stronie silnika był nadal solidny, ale wymiana tego gumowego mocowania ma teraz sens, biorąc pod uwagę to, co wspomniałeś o konserwacji zapobiegawczej. Zamierzam zaplanować tę naprawę w przyszłym miesiącu, lepiej 190 Euro teraz niż czekać na całkowitą awarię mocowania. Zdecydowanie będę mieć oko na kwestie wibracji w przyszłości. Wcześniejszy problem ze zużyciem mocowania nauczył mnie, jak te rzeczy mogą się kaskadować. Wskazówka dotycząca kontroli po 20000 km jest pomocna, ponieważ moje użytkowanie mieści się w tym przedziale. Całkowicie sensowne jest to, że V6 dodatkowo obciąża te komponenty. Szorstki bieg jałowy, którego początkowo doświadczyłem, był wyraźnym znakiem ostrzegawczym problemów z mocowaniem. Dobrze też wiedzieć o biuletynie serwisowym z 2004 roku, co wyjaśnia, dlaczego mój mechanik tak szybko sprawdził mocowania podczas kontroli.

(Przetłumaczone z Angielski)