Nierówna praca na biegu jałowym i gaśnięcie w BMW X7: prawdziwe doświadczenia właściciela

Hej! Mogę odnieść się do tego problemu. Miałem podobne doświadczenie z moim BMW X5 40i z 2017 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia, nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie i ta przerażająca lampka kontrolna silnika. W moim przypadku okazało się, że było to skorodowane złącze wiązki przewodów przy czujniku ciśnienia paliwa. Wilgoć dostała się do środka i zepsuła połączenie, powodując błędne odczyty. Warsztat musiał wymienić całą wiązkę przewodów i sam czujnik. Nie był to katastrofalny problem, ale wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ złe odczyty czujnika mogą wpływać na mieszankę paliwową i potencjalnie uszkadzać inne komponenty, jeśli nie zostaną skontrolowane. Naprawa zajęła dealerowi około pół dnia. Tylko uwaga, chociaż możesz mieć rację co do czujnika ciśnienia paliwa, objawy te mogą również wskazywać na problemy z cewką zapłonową lub wadliwe wtryskiwacze. Przed wymianą części upewnij się, że przeprowadzono odpowiednią diagnostykę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Przeszedłem przez coś podobnego z moim X7 w zeszłym roku. Podejrzewałem również czujnik ciśnienia paliwa, a objawy, które opisałeś, dokładnie pasują do tego, co miałem. Certyfikowany mechanik BMW zdiagnozował i naprawił mój, w rzeczywistości było to połączenie złego czujnika i niektórych problemów z okablowaniem. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogę kontynuować. Od czasu mojego ostatniego postu udało mi się całkowicie rozwiązać problem, zdecydowanie był to czujnik ciśnienia paliwa, który działał tak, jak myśleliśmy. Mechanik stwierdził, że to głównie wadliwe połączenie kablowe powodowało wszystkie te kłopoty. Naprawa kosztowała mnie tylko 95 €, co było ulgą, ponieważ martwiłem się, że może to być coś poważniejszego! Od czasu naprawy samochód działa jak marzenie. Nie szarpie już podczas przyspieszania, nie gaśnie na biegu jałowym, a irytująca kontrolka check engine w końcu zniknęła. To zadziwiające, jak taka mała usterka może spowodować tyle dramatów, prawda? Od tego czasu przejechałem już sporo kilometrów bez żadnych problemów. Mądrze jest oddać swój samochód do sprawdzenia certyfikowanemu mechanikowi BMW. Te samochody potrafią być skomplikowane i warto mieć kogoś, kto naprawdę wie, co robi. Nauczyłem się już, że próba zaoszczędzenia pieniędzy u niewyspecjalizowanych mechaników czasami po prostu kosztuje więcej na dłuższą metę! Jak sprawuje się teraz X7 po naprawie? Mam nadzieję, że masz takie same dobre doświadczenia jak ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację! Właśnie wróciłem dziś od mechanika. Nie uwierzysz, moja naprawa też była całkiem prosta. Mechanik znalazł luźne złącze i trochę korozji wokół czujnika. Wyczyścili go, wymienili kilka drobnych części i ponownie podłączyli złącze. Całość kosztowała mnie około 120 dolarów, czyli znacznie mniej niż się obawiałem! Najlepsze jest to, jak działa teraz mój X7, to zupełnie inny samochód! Silnik mruczy płynnie na biegu jałowym, nie szarpie już podczas przyspieszania, a ta nieznośna kontrolka silnika w końcu zgasła. Mechanik udzielił mi również kilku wskazówek dotyczących regularnej konserwacji, aby zapobiec podobnym problemom w przyszłości. Cieszę się, że nie wyciągnąłem pochopnych wniosków i nie wymieniłem całego systemu czujników, jak sugerował mój stary mechanik. Czasami naprawdę opłaca się zasięgnąć drugiej opinii i znaleźć kogoś, kto wie, co robi. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to podjąć lepszą decyzję, jak sobie z tym poradzić!

(Przetłumaczone z Angielski)