Nierówna praca na biegu jałowym Audi Q7 wskazuje na awarię czujnika paliwa

Miałem do czynienia z podobnym problemem w moim Audi Q5 3.0T z 2013 roku około sześć miesięcy temu. Mając pewne doświadczenie w pracy nad układem paliwowym, początkowo myślałem, że to coś poważnego, gdy zapaliła się kontrolka check engine, a silnik zaczął przerywać na biegu jałowym. Po zabraniu samochodu do warsztatu zdiagnozowano, że problemem jest luźne połączenie w wiązce przewodów podłączonej do czujnika ciśnienia paliwa. Wadliwe połączenie powodowało nieregularne odczyty dostarczanego paliwa, przez co system zarządzania silnikiem zachowywał się nieregularnie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie za czas diagnostyki i naprawę połączenia. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza szarpanie podczas przyspieszania i nierówna praca na biegu jałowym, pasują do tego, czego doświadczyłem. Aby jednak udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy nierówna praca na biegu jałowym występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy w ostatnim czasie były wykonywane jakiekolwiek inne prace naprawcze w pobliżu układu paliwowego? Czy po pojawieniu się lampki kontrolnej silnika wykonano skanowanie w poszukiwaniu określonych kodów błędów? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, z którym się spotkałem, czy też może to być coś innego w układzie dostarczania paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedzi. Podczas ostatniego przeglądu przy 83990 km wszystko było w porządku, ale te problemy zaczęły się wkrótce potem. Oszczędność paliwa zdecydowanie się pogorszyła, zużywając około 2-3 litrów więcej na 100 km niż zwykle. Nierówna praca na biegu jałowym występuje głównie, gdy silnik jest ciepły i wydaje się gorsza po dłuższym postoju. Układ paliwowy nie był wcześniej naprawiany. Użyłem podstawowego skanera, który pokazał kod P0087, zbyt niskie ciśnienie szyny paliwowej. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko czujnik ciśnienia paliwa, a nie cały zespół pompy paliwa, który wymaga wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Opierając się na kodzie P0087 i objawach, zwłaszcza zwiększonym zużyciu paliwa i nierównej pracy silnika na biegu jałowym, myślę, że problem może być bardziej złożony niż problem z okablowaniem, który miałem w moim Q5. Kiedy miałem do czynienia z podobnymi objawami, zdecydowałem się na prawidłową diagnostykę całego układu paliwowego. Podczas gdy mój początkowy problem był tylko luźnym połączeniem, później dowiedziałem się, że te objawy często wskazują na uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa lub słabnącą pompę paliwa. Fakt, że problemy pogarszają się po zatrzymaniu samochodu sugeruje, że ciśnienie paliwa nie jest utrzymywane prawidłowo. Wtryskiwacze paliwa również mogą być czynnikiem, ponieważ niewłaściwe ciśnienie szyny paliwowej może wpływać na ich działanie. W moim przypadku, po naprawieniu okablowania czujnika, wyczyścili również wtryskiwacze, co pomogło przywrócić normalną oszczędność paliwa. Biorąc pod uwagę, że Q7 ma ponad 80000 km, sugerowałbym prawidłowe przetestowanie ciśnienia paliwa. Podstawowy skan pokazujący niskie ciśnienie w szynie oznacza, że coś w układzie dostarczania paliwa jest zdecydowanie zagrożone. Podczas gdy wymiana czujnika może to naprawić, chcesz wykluczyć problemy z pompą, zanim pozostawią cię na lodzie. Obecnie najmądrzejszym posunięciem byłoby wykonanie testu ciśnienia paliwa w samochodzie. Kiedy naprawiono moje połączenie czujnika, kosztowało to mniej niż 100 euro, ale jeśli potrzebujesz wymienić cały czujnik, spodziewaj się około 300-400 euro. Zespół pompy paliwa byłby znacznie droższy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za wkład. Naprawdę potrzebowałem tej rady, ponieważ samochód przyprawiał mnie ostatnio o takie bóle głowy. Umówiłem się na wizytę w lokalnym warsztacie specjalizującym się w diagnostyce układu paliwowego. Biorąc pod uwagę kod P0087 i kwestie oszczędności paliwa, o których wszyscy wspominali, zgadzam się, że sensowne jest wykonanie odpowiedniego testu ciśnieniowego przed wymianą jakichkolwiek części. Fakt, że nierówna praca na biegu jałowym pogarsza się, gdy silnik jest ciepły i po siedzeniu, zdecydowanie niepokoi mnie pompa paliwa, ale mam nadzieję, że okaże się, że to tylko czujnik. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki diagnostyki i poznam rzeczywiste koszty naprawy. Naprawdę mam nadzieję uniknąć kosztownej wymiany pompy paliwa! W międzyczasie będę obserwował zużycie paliwa i starał się unikać sytuacji, w których silnik może zgasnąć. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu, z czym mam do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)