Nierówna praca i gaśnięcie silnika BMW Z3: problem z czujnikiem wałka rozrządu?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2000 roku zeszłego lata. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w zakresie podstawowej konserwacji i napraw. Kiedy mój samochód wykazywał dokładnie takie objawy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie i szarpanie podczas przyspieszania, najpierw pomyślałem, że to coś prostego, jak świece zapłonowe. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i po diagnostyce okazało się, że rzeczywiście było to wadliwe koło kodera na obu wałkach rozrządu. Naprawa kosztowała mnie 695 euro, ale całkowicie usunęła wszystkie objawy. Od tego czasu samochód działa płynnie. Zanim będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat procesu naprawy, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy kontrolka silnika wyświetla jakieś konkretne kody błędów? Ponadto, ile mil/kilometrów ma Twoje Z3? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. To dość powszechne w tych modelach, miałem BMW M3 z mniej więcej tej samej epoki, które borykało się z podobnymi problemami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Z3 ma około 93 tys. na zegarze i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Nie wyciągnąłem jeszcze kodów błędów, ale planuję zrobić to jutro. Ciekawe, że wspomniałeś o kole enkodera, mój mechanik krótko zasugerował, że to może być to, ale nie był do końca pewien bez wcześniejszej diagnostyki. Zdecydowanie zauważyłem, że te problemy pogorszyły się w ciągu ostatnich kilku tygodni, szczególnie podczas zimnych startów. Naprawdę doceniam również informację o kosztach naprawy, pomaga mi przygotować się na to, co może nadejść. Czy Twój samochód również wydawał dziwne tykające dźwięki, zanim został naprawiony?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, w rzeczywistości moje Z4 wydawało pewne tykanie, szczególnie podczas zimnego rozruchu, coś w rodzaju metalicznego tykania, które wydawało się pochodzić z górnej części silnika. Zdarzało się to głównie rano, zanim silnik odpowiednio się rozgrzał. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia. Mój również z czasem zaczął się stopniowo pogarszać. Na początku mogłem z tym "żyć", ale potem doszedłem do punktu, w którym nie ufałem już samochodowi, zwłaszcza gdy zaczął się zacinać na światłach. Tylko uwaga, kiedy naprawili mój, faktycznie odkryli, że wiązka przewodów podłączona do czujnika również była nieco zużyta. Kazałem im to wymienić, kiedy tam byli. Dodano około 100 euro do rachunku, ale uznałem, że warto zrobić wszystko naraz. Skoro jutro idziesz na przegląd, upewnij się, że sprawdzą oba wałki rozrządu. Czasami te BMW mogą wykazywać podobne objawy, nawet jeśli działa tylko jeden czujnik, ale z mojego doświadczenia wynika, że jeśli jeden się psuje, drugi zwykle nie jest daleko w tyle. Daj mi znać, jakie są kody błędów. Jeśli jest to coś podobnego do P0340 lub P0345, to zdecydowanie patrzymy na ten sam problem, który miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Ten tykający dźwięk, o którym wspomniałeś, to dokładnie to, co słyszałem, naprawdę dobrze wiedzieć, że to było związane z tym samym problemem. Na pewno poproszę ich o sprawdzenie obu wałków rozrządu i wiązki przewodów, nie chciałbym naprawiać jednej rzeczy, tylko po to, żeby za kilka miesięcy pojawił się kolejny problem. Mądrze jest pomyśleć o zrobieniu wszystkiego na raz. Jestem naprawdę zadowolony, słysząc o Twoim doświadczeniu, ponieważ martwiłem się, że to może być coś o wiele poważniejszego (i droższego!). Zdecydowanie sprawdzę te kody błędów jako pierwsze jutro i dam Ci znać, co się pojawi. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby wszystko wyjaśnić. Te starsze BMW czasami mogą być trudne, ale człowieku, kiedy działają prawidłowo, są po prostu niesamowite w prowadzeniu. Czas doprowadzić moje maleństwo do właściwego stanu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam, moje BMW 320I X Drive Touring z 2007 roku ma problem z ogrzewaniem. Ciepłe powietrze działa tylko z lewej strony. Z prawej wychodzi tylko zimne powietrze. Termostat jest nowy, bezpieczniki też są w porządku. Co jeszcze może być problemem?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Wygląda na to, że możesz mieć do czynienia z wadliwym siłownikiem drzwi mieszających, który kontroluje przepływ powietrza i temperaturę po każdej stronie pojazdu. Spróbuj sprawdzić, czy siłownik działa prawidłowo lub czy wymaga wymiany. Jeśli czujesz się komfortowo, możesz sprawdzić go samodzielnie, ale jeśli nie, rozważ skorzystanie z pomocy mechanika. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)