Niedziałający system antykradzieżowy BMW Z4: potrzebna pomoc w diagnostyce DIY

Hej, w zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW M3 z 2010 roku. System alarmowy całkowicie się poddał, wykazując podobne objawy do Twoich. Po testach diagnostycznych okazało się, że uszkodzeniu uległ moduł sterujący alarmem, a w głównej wiązce znajdowały się skorodowane przewody. Moduł nie tylko wpływał na alarm, ale także zakłócał działanie centralnego zamka. Naprawa obejmowała wymianę modułu sterującego i ponowne okablowanie części wiązki. Nie była to szybka naprawa, samochód stał w warsztacie przez trzy dni. Chociaż nie jest to bardzo częsta usterka, kiedy już się zdarzy, zwykle wymaga odpowiedniej uwagi ze strony kogoś, kto dobrze zna systemy BMW. Te problemy rzadko naprawiają się same i mogą się pogorszyć, jeśli nie zostaną sprawdzone. Moja rada? Zlecić kontrolę certyfikowanemu technikowi BMW. Proces diagnostyczny jest dość specyficzny dla tych systemów i będziesz potrzebować kogoś, kto potrafi prawidłowo odczytać kody błędów, o których wspomniałeś. Warto zauważyć, że mój problem okazał się poważniejszy niż początkowo sądzono, więc nie czekaj z tym zbyt długo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Dobrze wiedzieć, że nie jestem jedyną osobą, która się z tym spotkała, a to, co opisałeś z modułem sterującym, ma wiele sensu. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę poinformować Cię o sytuacji z moim M3. Tak naprawdę miałem sporo szczęścia z naprawą, okazało się, że jest o wiele prostsza, niż początkowo myślałem. Mechanik stwierdził, że to tylko problem z kodowaniem alarmu dla optycznego systemu zamykania. Całkowity rachunek wyniósł 45 € i został rozwiązany w ciągu zaledwie kilku godzin. Od czasu naprawy wszystko działa idealnie, nie ma już żadnych problemów z alarmem. Teraz wskaźniki migają prawidłowo, gdy zamykam samochód, a cały system antykradzieżowy działa jak marzenie. Znacznie lepszy wynik, niż się spodziewałem, zwłaszcza po tym, jak pomyślałem, że to może być moduł sterujący! Chyba trochę Cię wystraszyłem moją pierwszą odpowiedzią na temat modułu i wiązki przewodów, ale czasami takie rzeczy okazują się o wiele prostsze, niż się wydają. Jeśli Twój problem jest podobny do mojego, możesz również szukać dość prostego rozwiązania. Upewnij się tylko, że osoba, która się tym zajmie, zna się na systemach bezpieczeństwa BMW. Chociaż moje rozwiązanie było proste, obecność kogoś, kto wiedział, co robi, zrobiła całą różnicę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację, to naprawdę zachęcające! Skorzystałem z Twojej rady i wczoraj w końcu sprawdziłem moje Z4. Okazało się, że stresowałem się na darmo. Mechanik znalazł przepalony bezpiecznik podłączony do systemu alarmowego i luźne połączenie w jednym z czujników drzwi. Naprawił oba problemy w około półtorej godziny. Całkowity koszt był znacznie niższy niż się spodziewałem, tylko podstawowa robocizna i części. Samochód działa teraz idealnie! Alarm uzbraja się prawidłowo, wszystkie czujniki reagują, a kody błędów zniknęły. Taka ulga po martwieniu się, że może to być coś poważnego z modułem sterującym. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dało mi to impuls, którego potrzebowałem, aby to naprawić. Zdecydowanie nauczyłem się nie czekać zbyt długo, gdy pojawiają się tego rodzaju problemy. Czasami najprostsze wyjaśnienie jest właściwe!

(Przetłumaczone z Angielski)