Niedziałający silnik Infiniti Q Hybrid? Najpierw sprawdź wyłącznik zapłonu!

Cześć! Miałem podobny problem z moim Infiniti M Hybrid z 2017 roku (wcześniej miałem też QX50). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w podstawowej konserwacji i rozwiązywaniu problemów. Miałem dokładnie takie same objawy, całkowicie martwy wyłącznik zapłonu, w ogóle nie reagował. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to była uszkodzona wiązka przewodów. Musieli ją wymienić, kosztowało mnie to około 95 euro. Naprawa była dość prosta, gdy tylko zidentyfikowali problem, zajęła około 2-3 godzin. Jaki jest przebieg Twojego Q Hybrid? Czy na desce rozdzielczej zapalają Ci się jakieś kontrolki ostrzegawcze? Te informacje pomogą mi stwierdzić, czy masz ten sam problem, co ja. Jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowych informacji na temat naprawy, napisz do mnie wiadomość prywatną!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Q Hybrid ma 77823 KM i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu. Zanim to się stało, nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze, po prostu wczoraj rano nagle nie chciał się uruchomić. Dobrze wiedzieć o problemie z wiązką przewodów. Zdecydowanie będę o tym pamiętać, kiedy zabiorę go do sklepu. Czy wypróbowałeś jakieś kroki rozwiązywania problemów przed zabraniem go do warsztatu? Zastanawiam się, czy powinienem najpierw spróbować czegoś samodzielnie, czy po prostu odholować go prosto do dealera.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Tak, byłem w dokładnie takiej samej sytuacji jak Ty w zeszłym roku z moim Infiniti M Hybrid z 2017 roku. Tak naprawdę, zanim zawiozłem go do warsztatu, wypróbowałem kilka podstawowych kroków rozwiązywania problemów, które mogą zaoszczędzić Ci trochę czasu i pieniędzy. Pierwszą rzeczą, którą spróbowałem, było sprawdzenie baterii kluczyka (wydaje się oczywiste, ale zdziwiłbyś się!). Następnie spróbowałem użyć zapasowego kluczyka, po prostu, aby to wykluczyć. Żadne z nich nie zadziałało w moim przypadku. Ponieważ Twój przebieg jest dość podobny do mojego, gdy to się stało (miałem około 80 000 km) i masz identyczne objawy, to naprawdę brzmi to jak ten sam problem z wiązką przewodów, z którym ja miałem do czynienia. Jedną rzeczą, której się nauczyłem, nie marnuj czasu na próbę naprawy samego wyłącznika zapłonu. Spędziłem dobrą godzinę, grzebając tam, zanim się poddałem i odholowałem go. Te nowsze hybrydy Infiniti mają dość skomplikowane układy elektryczne i zwykle lepiej jest pozwolić zająć się tym profesjonalistom. Jeśli chcesz mojej szczerej rady, po prostu odholuj go do dealera. Oszczędziłem sobie sporo bólu głowy robiąc to. Daj znać jak poszło, ciekawe czy to ten sam problem co ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe porady! Tak, masz rację, właśnie wypróbowałem oba moje breloczki i nie miałem szczęścia. Kusiło mnie, żeby samemu zacząć grzebać w stacyjce, ale po tym, co powiedziałeś, myślę, że pominę ten krok i po prostu zadzwonię po holowanie. Nie ma sensu potencjalnie pogarszać sytuacji, majstrując przy układzie elektrycznym. Jutro rano zabiorę go do lokalnego dealera Infiniti, który jest całkiem niezły z hybrydami. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem; zdecydowanie pomogło mi to uniknąć niepotrzebnych kroków związanych z rozwiązywaniem problemów. Poinformuję Cię, gdy otrzymam odpowiedź od dealera na temat faktycznego problemu. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)