Naprawiono problemy z parowaniem systemu informacyjno-rozrywkowego Audi S5

Zeszłej zimy miałem podobną usterkę elektryczną w moim Audi S4 z 2021 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z systemami Audi, uznałem to za powszechny problem z ich konfiguracją infotainment. Po wypróbowaniu zwykłych kroków rozwiązywania problemów, takich jak Ty, zabrałem go do warsztatu. Problemem okazał się uszkodzony moduł Bluetooth, który wymagał całkowitego resetu oprogramowania i ponownej konfiguracji. Technik musiał użyć swojego narzędzia diagnostycznego, aby wyczyścić wszystkie zapisane dane połączenia i ponownie zainstalować najnowszy firmware. Całkowity koszt diagnostyki i przeprogramowania wyniósł 45 euro. Od tego czasu działa bez zarzutu, nie ma już problemów z parowaniem ani komunikatów o błędach. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś udostępnić: Który model smartfona próbujesz sparować, Dokładny wyświetlany komunikat o błędzie, Czy zaczęło się to nagle, czy stopniowo, Czy zostały wykonane jakiekolwiek ostatnie aktualizacje telefonu lub samochodu Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego w układzie zapłonowym wpływającym na elektronikę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Mój przebieg wynosi 109205 KM, a ostatni serwis został zakończony 2 tygodnie temu. Dla dodatkowego kontekstu: Korzystając z najnowszego modelu iPhone'a, komunikat o błędzie pokazuje kod 2B-31 Nieudane połączenie, uruchomiony zaraz po serwisie. Żadne aktualizacje nie były ostatnio wykonywane na żadnym urządzeniu. Usterki elektryczne wydają się podobne do tego, czego doświadczyłeś, ale mój problem zaczął się konkretnie po serwisie, co sprawia, że zastanawiam się, czy coś zostało odłączone podczas konserwacji. Wykonałem już wszystkie podstawowe kroki, takie jak wyczyszczenie pamięci podręcznej i zresetowanie profili połączeń. Pełna diagnostyka systemu może być rzeczywiście potrzebna. Chciałbym wiedzieć, czy inni właściciele S5 z 2023 roku doświadczyli problemów z łącznością po rutynowej konserwacji. Kontrolka silnika działa dobrze, a wszystkie inne układy elektryczne wydają się normalne, jest to odizolowane od modułu informacyjno-rozrywkowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Po moich własnych doświadczeniach z problemami z łącznością po serwisie w moim S4, brzmi to bardzo znajomo. Kod błędu 2B-31 zazwyczaj wskazuje na ograniczenie funkcji modułu interfejsu, często wyzwalane, gdy prace konserwacyjne wpływają na niektóre połączenia elektryczne. W moim przypadku pojawił się on również po rutynowym serwisie, gdy technik musiał odłączyć akumulator w celu wykonania innych prac. Ponieważ problem zaczął się zaraz po serwisie, istnieją dwa prawdopodobne scenariusze oparte na tym, co stało się z moim pojazdem: 1. Luźne połączenie w wiązce przewodów systemu informacyjno-rozrywkowego 2. Niekompletny restart systemu po odłączeniu akumulatora Przed przystąpieniem do diagnostyki wypróbuj poniższą sekwencję, która rozwiązała moją sytuację: 1. Całkowite wyłączenie samochodu 2. Odczekanie 15 minut przy zamkniętych drzwiach 3. Odłączenie ujemnego bieguna akumulatora na 30 minut 4. Podłącz ponownie i pozwól układowi zapłonowemu wykonać pełny cykl rozruchu Jeśli to nie usunie błędu, transmisja danych między systemem informacyjno-rozrywkowym a głównymi modułami sterującymi może wymagać ponownej kalibracji w warsztacie. Opłata diagnostyczna w wysokości 45 euro, o której wspomniałem wcześniej, byłaby tego warta w tym momencie. Informuj mnie, jeśli wypróbujesz procedurę resetowania, ciekawe, czy Twój model 2023 zareaguje tak samo jak mój.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tak szczegółowymi krokami. Właśnie wypróbowałem pełną procedurę cyklu zasilania dokładnie tak, jak sugerowano, w tym 30-minutowe odłączenie akumulatora, ale niestety nadal otrzymuję ten sam kod błędu. Usterka elektryczna utrzymuje się nawet po wielu cyklach uruchamiania. Zamierzam umówić się na wizytę diagnostyczną, ponieważ wydaje się, że mój 2023 S5 wymaga odpowiedniej ponownej kalibracji. Na pewno poproszę ich o sprawdzenie wszelkich luźnych połączeń z ostatnich prac serwisowych, zwłaszcza w okolicach wiązki przewodów systemu informacyjno-rozrywkowego. Opłata diagnostyczna w wysokości 45 euro brzmi rozsądnie w porównaniu do kontynuowania pracy z nieprawidłowo działającym systemem. Ponieważ zaczęło się to natychmiast po rutynowej konserwacji, poproszę ich również o sprawdzenie, czy jakakolwiek transmisja danych między modułami została przerwana podczas serwisu. Lepiej zlecić im dokładne sprawdzenie, gdy mają podłączone narzędzia diagnostyczne. Zaktualizuję, gdy zidentyfikuję główną przyczynę. Łączność musi działać poprawnie zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i podczas nadchodzących spotkań motoryzacyjnych.

(Przetłumaczone z Angielski)