Naprawiono awarię systemu doładowania SQ7 i problemy z utratą zasilania

Miałem podobny problem z moim Q7 50 TDI z 2018 roku w zeszłym roku i mam pewne doświadczenie z problemami związanymi z turbo. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, zwłaszcza utrata mocy i wyraźny gwizd. Odczyty czujnika MAP były różne, a turbosprężarka nie działała wydajnie z powodu wadliwego zaworu wastegate. Mój warsztat przeprowadził pełną diagnostykę systemu kontroli doładowania i stwierdził, że zawór wastegate był częściowo otwarty. Sprawdzono również intercooler i podłączone przewody rurowe pod kątem wycieków, ponieważ mogą one powodować podobne objawy. Korpus przepustnicy został przetestowany, ale działał prawidłowo. Naprawa polegała na wymianie zespołu zaworu wastegate. Całkowity koszt naprawy wyniósł 860 euro, w tym części i robocizna, a samochód był w warsztacie przez 2 dni. Od czasu naprawy ciśnienie doładowania jest stałe, a silnik znów pracuje idealnie. Zanim zaoferujesz bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś się podzielić: aktualnym przebiegiem SQ7, wszelkimi modyfikacjami silnika lub ECU, historią ostatnich konserwacji, wszelkimi kodami diagnostycznymi, które zostały pobrane Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mogę potwierdzić, że mój przebieg to 93469 KM, a ostatni duży serwis zakończył się we wrześniu. Warsztat wyciągnął kilka kodów usterek, koncentrując się na czujniku MAP i układzie ciśnienia doładowania. Po przeprowadzeniu pełnej kontroli diagnostycznej odkryli, że czujnik ciśnienia dawał niespójne odczyty. Technik wymienił zarówno czujnik MAP, jak i odcinek uszkodzonego przewodu doładowania, co rozwiązało problem z kontrolką silnika i mocą. Części i robocizna wyniosły łącznie 690 euro, a czas naprawy wyniósł około 6 godzin. Osiągi silnika wróciły do normy z prawidłowym ciśnieniem doładowania i brakiem opóźnienia turbodoładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje o naprawie SQ7, cieszę się, że udało się ją rozwiązać. Twoja sytuacja była dość podobna do mojej, choć mój problem z wastegate okazał się bardziej złożony niż Twój problem z czujnikiem MAP i orurowaniem. Układ turbosprężarki w tych silnikach jest dość wrażliwy na nieregularności ciśnienia. Gdy intercooler i układ doładowania działają prawidłowo, silniki te osiągają niewiarygodnie dobre wyniki. Dobrze, że mechanik wyłapał uszkodzone orurowanie, ponieważ niekontrolowane wycieki doładowania mogą dodatkowo obciążać turbosprężarkę i potencjalnie prowadzić do awarii wastegate'a, czego doświadczyłem. 690 euro brzmi rozsądnie za ten zakres naprawy. Podejście diagnostyczne zastosowane przez Twój warsztat odpowiada temu, co zrobił mój, zaczynając od sprawdzenia czujnika MAP i układu doładowania przed głębszym nurkowaniem. Znacznie lepiej jest wcześnie wychwycić te problemy. Czy od czasu naprawy zauważyłeś jakąś poprawę w zużyciu paliwa? Moja wydajność wróciła do normy, gdy ciśnienie doładowania zostało odpowiednio wyregulowane. Monitoruj wszelkie nietypowe dźwięki lub zmiany mocy. Jeśli zauważysz, że kontrolka check engine lub gwizdanie powróci, natychmiast zleć kontrolę, aby chronić układ turbosprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za dokładne informacje diagnostyczne. Głównym problemem okazał się czujnik MAP i uszkodzony przewód doładowania, co ma sens, biorąc pod uwagę objawy. Koszty naprawy w wysokości 690 euro i 6-godzinny czas naprawy były lepsze niż oczekiwano. Tak, zużycie paliwa znacznie się poprawiło od czasu naprawy, wracając do normalnego poziomu teraz, gdy ciśnienie doładowania jest odpowiednio regulowane. Turbosprężarka działa dokładnie tak, jak powinna, bez gwizdów i utraty mocy. Reakcja przepustnicy jest znacznie płynniejsza, a silnik utrzymuje stabilną pracę na biegu jałowym. Od czasu naprawy trzy tygodnie temu przejechałem około 2000 km bez żadnych problemów. System kontroli doładowania działa bez zarzutu w każdych warunkach jazdy. Żadnych kontrolek silnika ani problemów z osiągami. Warsztat wykonał świetną robotę identyfikując i naprawiając dokładnie problem bez wymiany niepotrzebnych części. Każdy, kto boryka się z podobnymi objawami, powinien zlecić dokładne sprawdzenie układu doładowania, koncentrując się w pierwszej kolejności na czujniku MAP i przewodach rurowych. W moim przypadku wczesne wykrycie tych problemów zapobiegło poważniejszemu uszkodzeniu turbosprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)