Naprawione problemy z gaśnięciem silnika i mocą w VW Up

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Polo z 2021 roku w zeszłym roku. Mam jakieś doświadczenie w pracy przy samochodach, ale systemy wtrysku paliwa wymagają specjalistycznej wiedzy i sprzętu. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, co ja doświadczyłem: nierówna praca na biegu jałowym, utrata mocy i zapala się kontrolka silnika. W moim przypadku winny był system wtrysku paliwa. Warsztat przeprowadził diagnostykę i stwierdził, że jeden wtryskiwacz jest uszkodzony, powodując zbyt bogatą mieszankę. Musieli wymienić wadliwy wtryskiwacz i ponownie skalibrować system wtrysku paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 515€. Przepustnica i kolektor dolotowy zostały również sprawdzone, ale okazały się sprawne. Czasami wadliwy katalizator może powodować podobne objawy, ale narzędzia diagnostyczne w moim przypadku jasno wskazywały na wtryskiwacz. Zanim zasugeruję bardziej konkretne porady, mógłbyś podzielić się: Bieżącym przebiegiem Twojego Upa? Jakimiś ostatnimi pracami konserwacyjnymi? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest ciepły czy zimny? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem z awarią wtryskiwacza, czy może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój samochód ma 134651 km na liczniku. W zeszłym miesiącu przeszedł przegląd, podczas którego wymieniono olej, filtry i świece zapłonowe. Zapaliła się kontrolka „check engine”, wyświetlając kod P0171, wskazujący na ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną. Problem zdecydowanie nasila się po rozgrzaniu silnika, co sprawia, że myślę, że katalizator może nie być głównym problemem. Kolektor dolotowy również wygląda czysto, sprawdziłem to sam w zeszły weekend. Objawy pasują do opisu problemu z wtryskiem paliwa. Czy twój warsztat wspomniał, jak określił, że to konkretnie wtryskiwacz, a nie regulator ciśnienia paliwa? Jestem też ciekawy, jakie kroki diagnostyczne podjęli przed wymianą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Widzę, że masz podobne objawy do tych, które miał mój Polo, ale kod błędu P0171 wskazuje na ubogą mieszankę, podczas gdy mój problem polegał na bogatej mieszance. Mimo to, prawdopodobnie przyczyną jest układ wtrysku paliwa, tylko że usterka objawia się inaczej. W moim przypadku, warsztat najpierw przeprowadził test ciśnienia paliwa, który wykazał prawidłowe odczyty. Następnie użyli specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do monitorowania stosunku powietrza do paliwa i szerokości impulsu wtryskiwaczy podczas pracy silnika. Odkryli, że jeden wtryskiwacz dostarczał niespójne wzory rozpylania, wpływając na ogólny stosunek powietrza do paliwa. Przepływomierz masowy powietrza został również przetestowany, ponieważ bezpośrednio wpływa na przygotowanie mieszanki, ale okazał się sprawny. Po wymianie wadliwego wtryskiwacza, musieli przeprowadzić kalibrację wtrysku paliwa, aby zapewnić, że wszystkie wtryskiwacze pracują harmonijnie. Twoja uboga mieszanka może być również spowodowana przez: nieszczelności podciśnienia w układzie dolotowym, zatkany filtr paliwa ograniczający przepływ, wadliwy regulator ciśnienia paliwa, zabrudzony przepływomierz masowy powietrza. Ponieważ twoje objawy, podobnie jak moje, nasilają się wraz z temperaturą, skupiłbym się najpierw na elementach układu dostarczania paliwa. Cały proces diagnostyczny w moim warsztacie trwał około 2 godzin, zanim zlokalizowali dokładny problem. Sama wymiana wtryskiwacza była stosunkowo szybka, gdy już zidentyfikowali problem. Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zmiany w zużyciu paliwa? To może pomóc zawęzić zakres problemu, czy masz do czynienia z ubogą, czy bogatą mieszanką.

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę te dodatkowe szczegóły, widzę, że moja sytuacja może być nieco inna, ponieważ otrzymuję raczej chude wskazania kodu, a nie bogate mieszanki. Zużycie paliwa wzrosło w rzeczywistości o około 15% w ciągu ostatniego miesiąca, co odpowiada warunkom ubogiej mieszanki. Przeprowadzona przeze mnie kontrola kolektora dolotowego nie wykazała żadnych oczywistych nieszczelności podciśnienia, ale podejrzewam, że małe pęknięcia mogą być trudne do zauważenia wizualnie. Ponieważ mój czujnik masowego przepływu powietrza jest oryginalny i ma 134000 km, może on zdecydowanie przyczyniać się do ubogiej mieszanki. Zabiorę go do warsztatu i poproszę ich o zastosowanie podobnego podejścia diagnostycznego, zaczynając od badania ciśnienia paliwa i monitorowania wtryskiwaczy. Ma sens metodyczne sprawdzanie każdego elementu, zamiast po prostu wymieniać części. Zdecydowanie poproszę ich również o sprawdzenie czujnika masowego przepływu powietrza, ponieważ bezpośrednio wpływa on na obliczenia stosunku powietrza do paliwa. Dziękuję za podzielenie się procesem diagnostycznym. Nawet jeśli ostateczna naprawa może być w moim przypadku inna, wiedza o tym, jakich testów się spodziewać, pomaga mi prowadzić bardziej świadomą rozmowę z warsztatem.

(Przetłumaczone z Angielski)