Naprawa usterki masażu fotela samochodowego: przełącznik vs. silnik - ostrzeżenie

Miałem podobny problem z moim VW Jetta TDI z 2004 roku. Masażujący fotel całkowicie przestał reagować, a na panelu sterowania pojawiła się lampka ostrzegawcza. Po sprawdzeniu okazało się, że problem był bardziej złożony niż tylko wadliwy przełącznik fotela. Głównym winowajcą były skorodowane połączenia przewodów pod siedzeniem, gdzie wilgoć uszkodziła złącze wtykowe do silnika masującego fotel. Sam silnik fotela działał, ale sygnały elektryczne nie dochodziły z powodu uszkodzonej wiązki przewodów. Naprawa obejmowała zdjęcie tapicerki samochodowej, wymianę wiązki przewodów i oczyszczenie punktów połączeń. Nie była to prosta wymiana przełącznika, jak początkowo sądzono. Chociaż nie jest to krytyczny problem bezpieczeństwa, pozostawienie go bez naprawy może prowadzić do dalszych problemów elektrycznych w systemie sterowania fotela. Funkcjonalność ustawień masażu została w pełni przywrócona po naprawie przewodów i zapewnieniu prawidłowego połączenia zarówno z silnikiem fotela, jak i modułem sterującym. Dla odniesienia, tego typu naprawa zazwyczaj wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego przetestowania modułu sterującego fotelem i weryfikacji wszystkich połączeń. Zalecałbym przeprowadzenie prawidłowej diagnostyki w warsztacie specjalizującym się w systemach elektrycznych VW, ponieważ próby napraw DIY w elektronice fotela mogą spowodować dodatkowe komplikacje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem okablowania fotela samochodowego. Twoja sytuacja brzmi dokładnie tak, jak moja. Skorodowana wtyczka ma sens, biorąc pod uwagę, że moje fotele samochodowe sporadycznie wydają dziwne dźwięki podczas regulacji pozycji, jeszcze zanim przestała działać funkcja masażu. Skoro już przeszedłeś przez tę naprawę, czy pamiętasz ile zapłaciłeś za naprawę problemu elektrycznego? Czy też silnik fotela lub funkcja masażu sprawiły Ci jeszcze jakieś problemy od czasu wymiany okablowania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy przełącznika masującego siedzenia w zeszłym miesiącu, wszystko działa idealnie bez żadnych powtarzających się problemów. Problem elektryczny okazał się dokładnie tym, czego podejrzewałem – wadliwym połączeniem między komponentami. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało sprawdzenie silnika siedzenia i naprawę połączeń kabli. Warsztat naprawczy stwierdził, że wilgoć uszkodziła okablowanie, podobnie jak w Pańskiej sytuacji z dziwnymi dźwiękami podczas regulacji siedzenia. Dokładnie wyczyścili i uszczelnili wszystkie połączenia, a teraz funkcja masażu reaguje natychmiast po aktywacji. Silnik siedzenia pracuje płynnie bez żadnych nietypowych dźwięków. W Pańskim przypadku te dźwięki regulacji zdecydowanie wskazują na problemy z połączeniami, a nie na całkowitą awarię silnika siedzenia. Sugeruję, aby profesjonalista sprawdził wiązkę przewodów i połączenia elektryczne przed wymianą jakichkolwiek głównych komponentów. Wczesna i prawidłowa diagnoza problemu może zapobiec rozwojowi bardziej rozległych problemów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wczoraj pojechałem i sprawdziłem to w specjalistycznym warsztacie VW. Diagnostyka potwierdziła, że skorodowane okablowanie było przyczyną awarii foteli samochodowych. Podobnie jak w twoim przypadku, wilgoć uszkodziła połączenia z silnikiem fotela. Koszt naprawy wyniósł 120€, co obejmowało czyszczenie wszystkich punktów połączeń i wymianę odcinka wiązki przewodów. Sprawdzili również cały system ustawień masażu, aby upewnić się, że żadne inne komponenty nie zostały uszkodzone. Teraz wszystko działa idealnie, żadnych więcej świateł ostrzegawczych, a fotel reguluje się bezgłośnie. Mechanik pokazał mi stare, skorodowane okablowanie i wyjaśnił, jak wilgoć może z czasem przenikać przez tapicerkę samochodu. Bardzo się cieszę, że to naprawiłem, zanim doprowadziło to do większych problemów elektrycznych. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku dzięki swoim doświadczeniom.

(Przetłumaczone z Angielski)