Naprawa problemów z regulacją wysokości i zawieszeniem pneumatycznym (300)

Mam pewne doświadczenie z systemami zawieszenia i spotkałem się z podobnym problemem w mojej Pacifica z 2019 roku. Objawy, które opisujesz, zgadzają się z tym, co ja doświadczyłem: nierówna wysokość jazdy i wadliwie działający system poziomowania. Główną przyczyną w moim przypadku była wadliwa cięgno sterujące podłączone do czujnika poziomu. Czujnik obciążenia dostarczał nieprawidłowych odczytów, powodując wadliwe działanie pneumatycznego zawieszenia. Po diagnozie, wymiana cięgna sterującego i ponowna kalibracja czujnika poziomu całkowicie rozwiązały problem. Naprawa kosztowała mnie 110€. To brzmi bardzo podobnie do twojej sytuacji, ale aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś wycieki powietrza lub syczące dźwięki? Czy różnica wysokości zmienia się po tym, jak samochód postoi całą noc? Czy wszystkie koła są dotknięte, czy tylko konkretne narożniki? Czy miały miejsce jakieś niedawne uderzenia lub uszkodzenia elementów zawieszenia? Problem z zawieszeniem może być spowodowany przez kilka elementów w systemie poziomowania. Chociaż w moim przypadku winowajcą było cięgno sterujące, twój model 300 może mieć inne problemy podstawowe. Uzyskanie tych szczegółów pomoże ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, czy czymś innym w pneumatycznym zawieszeniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Przy przebiegu 140686 km obserwuję podobne objawy, jak te, które opisałeś. Dźwięk syczenia jest zdecydowanie obecny, szczególnie po zaparkowaniu po długiej jeździe. Najbardziej dotknięta wydaje się być tylna strona pasażera, która pozostaje niżej niż pozostałe rogi. Diagnostyka modułu sterującego podczas ostatniego serwisu wykazała kody błędów związane z układem zawieszenia pneumatycznego. Odczyty czujnika obciążenia są niespójne zgodnie z wynikami skanowania. Na podstawie Twojego doświadczenia sprawdzę drążek sterujący. Czy polecasz sprawdzenie całego systemu poziomowania, czy też skupić się na wymianie drążka sterującego? Warsztat samochodowy wycenił diagnozę całego systemu i ewentualne naprawy na 400€.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie opisanych przez ciebie objawów i mojego doświadczenia z Pacificą, poleciłbym zacząć od sprawdzenia i wymiany drążka sterującego, a nie od całkowitego remontu układu. Syczący dźwięk i nierówny kąt tylnego pasażera silnie wskazują na wadliwy drążek sterujący, podobnie jak w moim przypadku. System zawieszenia pneumatycznego w dużym stopniu opiera się na dokładnych odczytach z czujnika obciążenia, a gdy drążek sterujący ulegnie awarii, powoduje to dokładnie takie niespójności wysokości jazdy, jakich doświadczasz. Kody błędów z twojego modułu sterującego dodatkowo potwierdzają tę diagnozę. Po wymianie drążka sterującego zauważyłem kilka kluczowych ulepszeń: wysokość jazdy ustabilizowała się w ciągu 24 godzin, ostrzeżenia modułu sterującego zniknęły, jakość jazdy przestała być nierówna, a ustawienie reflektorów wróciło do normy. Oferta 400 € wydaje się wysoka, biorąc pod uwagę mój koszt naprawy. Skupiona naprawa ukierunkowana tylko na drążek sterujący i kalibrację czujnika obciążenia powinna kosztować znacznie mniej. Pełna diagnostyka systemu może być zbędna, chyba że ukierunkowana naprawa nie rozwiąże problemu. Upewnij się, że osoba, która wykonuje pracę, ponownie skalibruje czujniki wysokości jazdy po instalacji. Mój mechanik początkowo pominął ten krok, a problem z zawieszeniem utrzymywał się do momentu prawidłowej kalibracji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową informację zwrotną. Kody diagnostyczne modułu syczenia i sterowania zgadzają się z tym, czego doświadczyłeś. Po otrzymaniu wyceny 400€, martwiłem się potencjalną przesadą w naprawach. Twoje doświadczenie z wymianą pręta sterującego brzmi obiecująco w mojej sytuacji. Ponieważ mamy podobne objawy związane z usterką czujnika wysokości i zachowaniem zawieszenia, skupię się na sprawdzeniu najpierw tylko pręta sterującego i czujnika poziomu. Niekonsekwentne odczyty czujnika obciążenia ze skanowania również potwierdzają to podejście. Nieregularności w zawieszeniu pneumatycznym, szczególnie w tylnym prawym rogu, były dość denerwujące. Wiedząc, że Twoja ukierunkowana naprawa rozwiązała zarówno problemy z wysokością jazdy, jak i ustawieniem świateł, daje mi pewność, aby najpierw spróbować prostszej naprawy. Będę nalegał na prawidłową kalibrację regulacji wysokości po zakończeniu pracy. Naprawy zostaną zaplanowane w tym tygodniu i zaktualizuję po ich zakończeniu. Znacznie bardziej logiczne jest spróbowanie wymiany pręta sterującego, zanim rozważy się całkowity remont systemu. Dzięki za pomoc w zawężeniu problemu i potencjalne zaoszczędzenie znacznych kosztów naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)