Naprawa elektrycznej kolumny kierownicy BMW 8: potrzebne rozwiązania

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 6 z silnikiem Diesla z 2016 roku w zeszłym roku (powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie w naprawach samochodów, głównie w podstawowych czynnościach konserwacyjnych). Elektryczna regulacja kolumny kierowniczej również przestała działać w moim przypadku. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu odkryli, że to tylko luźne połączenie w wiązce przewodów w pobliżu kolumny kierowniczej. Musieli zdemontować kilka paneli, aby się do niego dostać, ale w zasadzie wystarczyło tylko ponowne podłączenie i prawidłowe zabezpieczenie kabli. Kosztowało mnie to około 95 euro za naprawę, wliczając robociznę. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś podzielić się konkretnymi kodami błędów, które otrzymujesz? Czy zauważasz też jakieś inne problemy elektryczne? To mogłoby pomóc ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. Dla porównania, ja również posiadam BMW serii 5, a te elektryczne gremliny mogą czasami być specyficzne dla danego modelu, więc więcej szczegółów pomogłoby mi udzielić lepszej porady.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! W tej chwili widzę kod błędu E64. Moja przejażdżka ma 194070 KM na zegarze i miała ostatni duży serwis około 4 miesiące temu. Jak dotąd nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, wszystko inne wydaje się działać dobrze. To trochę uspokajające, gdy słyszę, że twoja była tylko kwestią okablowania, zdecydowanie mniej przerażająca niż konieczność wymiany całej kolumny kierownicy! Najpierw skonsultuję się z moim mechanikiem w sprawie wiązki przewodów. Czy regulacja układu kierowniczego zaczęła działać natychmiast po naprawie, czy też konieczne było zresetowanie systemu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, cieszę się, że znowu mogę pomóc! Tak naprawdę, kiedy miałem ten kod błędu E64 w mojej serii 6, musieli zresetować system po naprawieniu okablowania. Co ciekawe, mimo że połączenie fizyczne zostało naprawione, komputer samochodu musiał zostać poinformowany, że wszystko jest w porządku, trochę jak telefon, który czasami potrzebuje ponownego uruchomienia po awarii. W moim przypadku, po naprawieniu luźnego połączenia i zresetowaniu, regulacja kierownicy zaczęła działać od razu. Od tego czasu nie było żadnych problemów, a minął już ponad rok. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest podobny do mojego, kiedy miałem problem (miałem około 180 000 km), jest całkiem prawdopodobne, że masz to samo. Ale ostrzegam, upewnij się, że Twój mechanik sprawdzi całą wiązkę przewodów w tym obszarze, a nie tylko widoczne części. Mój mechanik znalazł również niewielkie zużycie innych pobliskich kabli, więc zabezpieczył je jako środek zapobiegawczy. Lepiej dmuchać na zimne, prawda? Nie zwiększyło to zbytnio kosztów i prawdopodobnie uchroniło mnie przed przyszłymi problemami. Daj znać, jak poszło, kiedy to sprawdzisz. Zawsze jestem ciekaw, czy inni mają to samo rozwiązanie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę warto wiedzieć, że reset systemu jest również potrzebny, na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi, kiedy go zabiorę. Dobra wskazówka dotycząca sprawdzenia całej wiązki przewodów, gdy tam są. Ma to sens, aby zapobiec przyszłym problemom, zwłaszcza biorąc pod uwagę przebieg. Zarezerwowałem go na przyszły tydzień, więc dam ci znać, jak poszło. Trzymam kciuki, że to tylko okablowanie, tak jak w twoim przypadku! Prawdopodobnie sprawdzę też otaczające kable, wolę wydać trochę więcej teraz, niż radzić sobie z kolejnym problemem elektrycznym w przyszłości. Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)