Naprawa czujnika tylnej klapy BMW i3: porady i rozwiązania ekspertów

Miałem podobny problem z moim BMW i8 Hybrid z 2014 roku około 6 miesięcy temu. Klapa tylna zaczęła działać znikąd, czasami w ogóle nie reagując, innym razem tylko częściowo się otwierając. Po zabraniu go do warsztatu okazało się, że rzeczywiście był to wadliwy czujnik halla, ale głównym winowajcą było uszkodzone okablowanie w wiązce tylnej klapy. Kable zużyły się od ciągłego ruchu, powodując przerywane problemy z połączeniem. Mechanik zauważył kilka przetartych miejsc w wiązce przewodów, gdzie zgina się ona w pobliżu zawiasu. Naprawa wymagała wymiany zarówno czujnika, jak i wiązki przewodów. Nie był to poważny problem mechaniczny, ale wymagał odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby dokładnie określić problem. Upewnij się, że ktokolwiek się tym zajmuje, ma doświadczenie z elektroniką BMW i może prawidłowo przetestować obwód przed wymianą części. W twoim przypadku sugerowałbym, aby najpierw sprawdzić stan okablowania, ponieważ jest to częsty punkt zużycia w tych modelach. Kiedy go przetestują, poproś ich o zweryfikowanie odczytów napięcia na czujniku podczas obsługi tylnej klapy, co potwierdzi, czy jest to problem z okablowaniem czy czujnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z i8! Ponieważ minęło 6 miesięcy, zastanawiam się, czy Twoja naprawa się sprawdziła? Czy mógłbyś podzielić się, ile ostatecznie Cię to kosztowało? Próbuję zorientować się, ile mogę oczekiwać pod względem cenowym. Ciekawi mnie również, czy od tego czasu pojawiły się jakieś inne elektryczne gremliny? Naprawdę doceniam Twoje szczegółowe wyjaśnienie dotyczące wiązki przewodów, to super pomocne informacje!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Bardzo się cieszę, że mogę poinformować o tym, jak się sprawy potoczyły. Poprawka działa idealnie, odkąd ją posortowałem, nie ma już żadnych problemów z tylną klapą! W rzeczywistości miałem szczęście, ponieważ okazało się to prostsze niż to, co początkowo miałem z moim i8. Mechanik stwierdził, że było to tylko uszkodzone połączenie kablowe z czujnikiem halla, które wymagało naprawy, a nie cała wiązka przewodów, jak się obawiałem. Ostatecznie kosztowało mnie to tylko 95 €, co było ogromną ulgą w porównaniu do tego, czego się spodziewałem! I nie, od tego czasu nie pojawiły się żadne inne problemy z elektryką. Samochód działa jak marzenie. To zabawne, ponieważ kiedy takie rzeczy zdarzają się po raz pierwszy, martwisz się, że będzie to jakaś ogromna kosztowna naprawa, ale czasami to tylko te małe połączenia, które wymagają uporządkowania. Naprawdę cieszę się, że moje wcześniejsze wyjaśnienie dotyczące okablowania pomogło ci! Upewnij się tylko, że ktokolwiek spojrzy na Twój samochód, przeprowadzi odpowiednią kontrolę diagnostyczną przed wymianą jakichkolwiek części. Czasami te BMW potrzebują tylko odrobiny TLC we właściwym miejscu, a nie poważnej operacji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za kontynuację! Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem dać znać, jak poszło. Miałeś rację, że najpierw należy przeprowadzić odpowiednią kontrolę diagnostyczną! Okazało się, że mój problem był dość podobny do twojego, po prostu luźne połączenie, które wymagało naprawy. Mechanik pokazał mi, jak część okablowania poluzowała się z czasem. Całkowity rachunek wyniósł około 120 dolarów, co wcale nie było złe. Facet spędził dobrą godzinę na testowaniu wszystkiego, aby upewnić się, że nie jest to coś poważniejszego. Naprawdę się cieszę, że nie przeskoczyłem od razu do wymiany całego czujnika lub wiązki przewodów, jak mnie kusiło. Tylna klapa działa teraz idealnie, otwiera się i zamyka jak nowa. Co za ulga! Myślę, że znalazłem też przyzwoitego mechanika, co jest bonusem po tych wszystkich szkicowych doświadczeniach. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoją historią, naprawdę pomogło mi to wiedzieć, na co zwrócić uwagę, kiedy ją zabrałem.

(Przetłumaczone z Angielski)