Nagłe wyłączenia Q4 e-tron: Alarm ostrzegawczy systemu HV

Miałem tę samą usterkę elektryczną w moim Audi e-tron 2018. Objawy zaczęły się identycznie, nagła utrata mocy i ostrzeżenia o nieprawidłowym działaniu systemu. Wstępna diagnoza wykazała poważny problem z rozładowaniem akumulatora wpływający na układ wysokiego napięcia. Główną przyczyną było uszkodzenie kabla między głównym akumulatorem a czujnikiem napięcia. Izolacja uległa zużyciu, powodując przerywane problemy z połączeniem. Gdy połączenie zawiodło, system bezpieczeństwa uruchomił awaryjną redukcję mocy. Wymagało to szeroko zakrojonych testów, ponieważ rozładowanie akumulatora było niespójne. Naprawa obejmowała: Kompletny skan diagnostyczny systemu wysokiego napięcia, Wymianę uszkodzonej wiązki kablowej, Ponowną kalibrację czujników napięcia, Pełny reset systemu Naprawa była istotna, ponieważ dotyczyła głównego systemu zasilania. Praca nad komponentami wysokiego napięcia wymaga specjalistycznego sprzętu i wiedzy. Certyfikowany technik EV musiał zająć się naprawą ze względu na protokoły bezpieczeństwa. Ważna uwaga: Kontynuowanie jazdy z takimi objawami grozi dalszym uszkodzeniem systemu zarządzania energią. Zleć specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie połączeń kablowych i systemu monitorowania napięcia. Regularne kontrole stanu akumulatora mogą zapobiec podobnym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Usterka instalacji elektrycznej i problemy z czujnikiem napięcia brzmią dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Objawy nieprawidłowego działania systemu pasują idealnie. Ile ostatecznie zapłaciłeś za kompletną naprawę? Ciekawi mnie również, czy po naprawie wystąpiły powtarzające się problemy z rozładowywaniem akumulatora? Byłbym bardzo wdzięczny za podanie ostatecznego kosztu, ponieważ muszę zaplanować budżet na potencjalne naprawy, zwłaszcza jeśli system wysokiego napięcia wymaga poważnych prac.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogłem pomóc zidentyfikować problem. Po zabraniu go do certyfikowanego technika EV, komunikat o błędzie systemu wysokiego napięcia całkowicie zniknął. Całkowity koszt naprawy mocno rozładowanego akumulatora wyniósł 290 euro. Diagnostyka czujnika napięcia i usterki elektrycznej ujawniła prostszy problem, niż początkowo się obawiano. Od czasu naprawy ostrzeżenia o nieprawidłowym działaniu systemu nie powróciły, a wydajność akumulatora wróciła do normy. Koniec z nieoczekiwanymi spadkami mocy lub obawami o uszkodzenie kabli. Regularne monitorowanie akumulatora pokazuje, że wszystko działa teraz zgodnie z przeznaczeniem. Jeśli objawy są podobne do moich, koszty naprawy mogą być podobne, choć ceny mogą się różnić w zależności od dokładnego problemu wykrytego podczas diagnostyki. Inwestycja była tego warta dla spokoju ducha i prawidłowego działania systemu. Upewnij się tylko, że korzystasz z usług technika certyfikowanego do napraw systemów wysokiego napięcia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne spostrzeżenia. Po przeczytaniu o podobnych problemach z pojazdami elektrycznymi, w zeszłym tygodniu zabrałem mojego Q4 do certyfikowanego specjalisty od pojazdów elektrycznych. Problem z falownikiem okazał się być spowodowany wadliwym czujnikiem napięcia. Naprawa polegała na wymianie zespołu czujnika i ponownej kalibracji systemu zarządzania energią. Całkowity koszt wyniósł 340 euro, w tym pełny skan diagnostyczny. Od czasu naprawy nie pojawiają się już żadne komunikaty ostrzegawcze dotyczące akumulatora ani nagłe spadki mocy. Usterka elektryczna została całkowicie usunięta. Regularne kontrole systemu pokazują, że wszystko działa teraz płynnie. Naprawdę cieszę się, że zajął się tym odpowiedni technik EV, zamiast kontynuować współpracę z pierwszym mechanikiem, który wydawał się niepewny co do diagnozowania systemów wysokiego napięcia. Warto zainwestować w prawidłową diagnozę i naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)