Migający CEL w Audi TT powiązany z wadliwym czujnikiem O2

Zeszłej zimy miałem podobną sytuację w moim Audi S5 z 2013 roku. Kontrolka kontrolna silnika zaczęła migać, gdy element grzejny czujnika tlenu uległ awarii. Objawy były dokładnie takie same: zwiększone zużycie paliwa i nierówna praca na biegu jałowym. Po potwierdzeniu diagnozy przez test czujnika, konieczna była wymiana całego czujnika tlenu w układzie wydechowym. Naprawa była prosta, ale dostęp do czujnika okazał się trudny ze względu na jego lokalizację w sekcji monitorowania stosunku powietrza do paliwa. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ: wpływa na osiągi silnika, znacznie zwiększa zużycie paliwa, może uszkodzić katalizator, jeśli nie zostanie naprawiony, wpływa na kontrolę emisji spalin Praca zajęła łącznie około 2 godzin. Certyfikowany mechanik powinien być w stanie prawidłowo zdiagnozować i wymienić tylko wadliwą sondę lambda bez sugerowania niepotrzebnych dodatkowych napraw. Sama część jest łatwo dostępna za pośrednictwem oficjalnych kanałów. Upewnij się, że przeprowadzono odpowiednie testy czujnika przed i po instalacji, aby sprawdzić, czy naprawa zakończyła się powodzeniem. Poproś o zwrot starej części, wiarygodny warsztat nie będzie miał z tym problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za potwierdzenie moich podejrzeń co do czujnika tlenu. Twoje doświadczenia odzwierciedlają to, co widzę w moim TT, zwłaszcza nierówną pracę na biegu jałowym i wyższe zużycie paliwa. Lampka kontrolna silnika stale przypomina, że coś jest nie tak z monitorowaniem stosunku powietrza do paliwa. Uzyskanie szczegółów lokalizacji części jest pomocne, ponieważ martwiłem się o dostępność w układzie wydechowym. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z czujnikami.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu mój 2013 S5 wrócił od mechanika po problemie z czujnikiem tlenu. Z przyjemnością usłyszę, że po naprawie wadliwego połączenia kablowego z czujnikiem wszystko działa teraz idealnie. Cała naprawa wyniosła 95 euro, co było ulgą, ponieważ początkowo obawiałem się, że konieczna będzie całkowita wymiana czujnika. Problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i zużyciem paliwa zniknęły zaraz po naprawie. Podczas testowania czujnika odkryto, że to tylko uszkodzone połączenie przewodowe powoduje awarię elementu grzejnego, a nie cały czujnik jest wadliwy. Tego typu naprawa jest znacznie prostsza niż wymiana całego urządzenia w układzie wydechowym. Od tego czasu nie pojawiły się żadne ostrzeżenia o kontrolce silnika, a żadne inne podzespoły samochodu nie wykazały żadnych problemów. Oszczędność paliwa również wróciła do normy. Jeśli Twój problem okaże się podobny, naprawa powinna być prosta dla każdego kompetentnego mechanika zaznajomionego z tymi systemami.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu udało mi się naprawić TT i chciałem podzielić się swoimi doświadczeniami. Po sprawdzeniu kilku warsztatów znalazłem jeden, który specjalizował się w diagnostyce czujników. Mechanik natychmiast zidentyfikował wadliwy czujnik tlenu w układzie wydechowym i pokazał mi dokładnie, gdzie tkwi problem. Naprawa zajęła około 2 godzin, zgodnie z oczekiwaniami. Ostateczny koszt wyniósł 320 euro, w tym części i robocizna. Lampka kontrolna silnika zniknęła zaraz po naprawie, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Następnie przeprowadzono dokładne testy czujników, aby upewnić się, że wszystko działa poprawnie. Zatrzymałem starą część i mogłem wyraźnie zobaczyć uszkodzenie elementu grzejnego. Nie były potrzebne żadne inne naprawy, a mechanik był szczery co do całego procesu. Minęły już dwa tygodnie, a samochód działa idealnie, nie ma już żadnych lampek ostrzegawczych ani nierównej pracy na biegu jałowym.

(Przetłumaczone z Angielski)