Migający CEL w Audi Q2 wskazuje na poważne problemy z układem wydechowym

Miałem podobny problem z moim Audi Q3 2018 TSI w zeszłym roku i mając pewne doświadczenie z problemami z układem wydechowym, mogę podzielić się tym, czego się nauczyłem. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, nierówna praca, kontrolka silnika i zapach spalin. W moim przypadku czujnik tlenu (sonda lambda) ulegał awarii, powodując nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwowej. Doprowadziło to do słabego spalania i ostatecznie uszkodziło punkty połączeń rury wydechowej. Naprawa obejmowała: Wymianę wadliwego czujnika tlenu, Załatanie połączeń rury wydechowej, Przeprowadzenie kontroli diagnostycznej katalizatora Całkowity koszt wyniósł 375 euro, w tym części i robocizna. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy, a silnik pracował później płynnie. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś kody diagnostyczne, które mogłeś pobrać? Czy nierówna praca występuje częściej na biegu jałowym lub podczas przyspieszania? Czy zauważyłeś zwiększone zużycie paliwa? Kiedy miała miejsce ostatnia kontrola układu wydechowego? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem. Połączenie nieprzyjemnego zapachu spalin i problemów z wydajnością silnika często wskazuje na problemy z czujnikami w układzie wydechowym, ale czujniki NOx mogą być również zaangażowane w zależności od konkretnego modelu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Mój ostatni serwis był 2 tygodnie temu przy 183564 KM. Przeprowadziłem skan diagnostyczny i otrzymałem kod P0420, który wskazuje na katalizator. Nierówna praca jest zdecydowanie gorsza podczas przyspieszania, a zużycie paliwa wzrosło o około 15% w ciągu ostatniego miesiąca. Wyciek spalin wydaje się pogarszać, a spaliny są bardziej zauważalne, zwłaszcza gdy silnik jest zimny. Wskaźnik awarii świeci się teraz stale, a nie tylko miga. Mój mechanik początkowo myślał, że mogą to być tylko połączenia rur wydechowych, ale objawy sugerują poważniejszy problem z układem katalizatora. Czy wymiana samego katalizatora wystarczy, czy powinienem zaplanować kompletny remont układu wydechowego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie kodu P0420 i pogarszających się objawów, które opisujesz, brzmi to zdecydowanie poważniej niż tylko połączenia rur wydechowych, z którymi miałem do czynienia w zeszłym roku. Ponieważ mamy podobne modele, pozwolę sobie podzielić się moim doświadczeniem. Po pierwszej naprawie, około 6 miesięcy później miałem do czynienia z podobnym kodem P0420. Katalizator uległ znacznej degradacji, a układ oczyszczania spalin miał trudności z utrzymaniem właściwej kontroli emisji. Czujniki NOx podawały błędne odczyty z powodu awarii katalizatora. W moim przypadku sama wymiana katalizatora nie wystarczyła. Cały system wymagał uwagi, w tym: Nowy katalizator, wymiana zużytych odcinków rur wydechowych, czyszczenie zaworu EGR, świeży płyn DEF, nowy filtr cząstek stałych Całkowity koszt wyniósł około 1200 euro, ale całkowicie rozwiązał wszystkie problemy. Zużycie paliwa wróciło do normy, a osiągi silnika znacznie się poprawiły. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zalecałbym zaplanowanie bardziej kompleksowej naprawy. Wymiana samego katalizatora może tymczasowo naprawić kod P0420, ale nieszczelności układu wydechowego i związane z nimi problemy prawdopodobnie utrzymają się lub pogorszą. Czy zauważyłeś biały lub niebieski dym z układu wydechowego? Może to pomóc w ustaleniu, czy do awarii katalizatora przyczyniło się wewnętrzne uszkodzenie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Ponieważ wspomniałeś o niebieskim dymie, powinienem zauważyć, że wydech jest w rzeczywistości dość czysty i nie ma widocznego dymu. To sprawia, że czuję się trochę lepiej, jeśli chodzi o sam stan silnika. Twoja obszerna lista napraw jest szczególnie pomocna. Kod P0420 i uszkodzony katalizator z pewnością wyjaśniają moje problemy z nierówną pracą. Po zapoznaniu się z Twoimi doświadczeniami zgadzam się, że kompletny przegląd układu ma więcej sensu niż tylko wymiana poszczególnych części. Nieszczelność układu wydechowego w połączeniu z wadliwym katalizatorem z pewnością spowodowałaby zwiększone zużycie paliwa i problemy z osiągami. Koszt 1200 euro pomaga mi w planowaniu. Mój mechanik podał nieco wyższą cenę 1350 euro za podobny zakres prac, w tym: Nowy katalizator, Pełna kontrola i naprawa układu wydechowego, Serwis zaworu EGR, Wymiana wszystkich istotnych czujników. Kontrolka silnika i nierówna praca pogarszają się, więc lepiej naprawić wszystko teraz, niż ryzykować większe szkody. Naprawdę doceniam spostrzeżenia z podobnych doświadczeń, które pomogły mi potwierdzić moje podejrzenia, że katalizator jest główną przyczyną.

(Przetłumaczone z Angielski)