Migający CEL i nierówna praca na biegu jałowym w Jaguarze XF podnosi czerwone flagi

Miałem podobne objawy z Jaguarem XE P250 z 2019 roku. Migająca kontrolka silnika w połączeniu z nierówną pracą na biegu jałowym często wskazuje na problemy z czujnikiem spalania stukowego, ale w moim przypadku okazało się, że jest to luźne połączenie wiązki przewodów z czujnikiem spalania stukowego, a nie sam czujnik. Stukanie silnika było najbardziej zauważalne na biegu jałowym, a słabe osiągi były znaczące podczas przyspieszania. Automatyczna naprawa wykazała, że złącze zostało częściowo oddzielone z powodu wibracji silnika, powodując przerywaną utratę sygnału do ECU. Naprawa wymagała zdjęcia niektórych pokryw silnika w celu uzyskania dostępu do wiązki przewodów, oczyszczenia styków złącza i prawidłowego zabezpieczenia połączenia. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ praca z wadliwym wejściem czujnika spalania stukowego może prowadzić do uszkodzenia silnika. Gdy czujnik spalania stukowego przestaje komunikować się prawidłowo, ECU domyślnie ustawia konserwatywną mapę rozrządu, co wyjaśnia znaczny spadek zużycia paliwa, którego doświadczasz. Chociaż 800 € za samą diagnostykę wydaje się wysoką kwotą, radzenie sobie z kwestiami komunikacji czujników wymaga odpowiedniego sprzętu testującego. Sugerujemy uzyskanie drugiej opinii od certyfikowanego warsztatu specjalizującego się w elektronice Jaguara. Rzeczywisty koszt naprawy zależy od tego, czy jest to tylko kwestia połączenia, czy też czujnik spalania stukowego wymaga wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zastanawiasz się, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę wiązki przewodów? Mój zapłon jest nadal wyłączony, a wydajność paliwowa nie poprawiła się, więc staram się ocenić, czego mogę się spodziewać pod względem kosztów. Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś powiązane problemy z samochodem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Odkąd naprawiono czujnik spalania stukowego, mój Jaguar XE działa idealnie, bez żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z silnikiem. Naprawa była prosta, wystarczyło 95 euro, aby wyczyścić i zabezpieczyć luźne złącze. Wskaźnik awarii zniknął natychmiast po naprawie, a zużycie paliwa wróciło do normy po dwóch tankowaniach. Objawy nierównej pracy na biegu jałowym i stukania silnika całkowicie zniknęły po prawidłowym przywróceniu połączenia okablowania. Patrząc wstecz, miałem szczęście, że był to tylko problem z połączeniem, a nie konieczność pełnej wymiany czujnika spalania stukowego, co kosztowałoby znacznie więcej. Moja rada jest taka, aby szybko to sprawdzić, spadek zużycia paliwa, którego doświadczasz, prawdopodobnie oznacza, że silnik nadal pracuje w trybie ochronnym z powodu wadliwego wejścia czujnika spalania stukowego. Zbyt długa praca w tym trybie nie jest idealna dla żywotności silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Zabrałem samochód do innego mechanika, który specjalizuje się w systemach zarządzania silnikiem. Opłata za diagnostykę wyniosła rozsądne 120 euro, a oni znaleźli dokładnie ten sam problem, uszkodzone połączenie kablowe z czujnikiem spalania stukowego. Całkowita naprawa wyniosła 180 euro, w tym robocizna, znacznie lepiej niż 800 euro z pierwszego miejsca. Wskaźnik awarii zniknął zaraz po naprawie, a silnik pracuje teraz płynnie. Wydajność paliwowa prawie wróciła do normy po około 4 dniach jazdy. Zdecydowanie warto było zasięgnąć drugiej opinii, zamiast porywać się na kosztowną naprawę. Specjalista mechanik pokazał mi skorodowane złącze i wyjaśnił, jak te kwestie wpływają na czas zapłonu i ogólną wydajność silnika. Dobra nauka, choć żałuję, że nie zbadałem objawów słabej wydajności wcześniej, zanim moje koszty paliwa wzrosły.

(Przetłumaczone z Angielski)