Miga się kontrolka silnika (CEL) w VW Bora wskazuje na awarię układu EVAP.

Miałem dokładnie ten sam problem z Volkswagenem Golfem 1.6L z 2005 roku. Kontrolka „check engine” zaczęła migać, a silnik gasł na biegu jałowym – klasyczne objawy usterki systemu wentylacji zbiornika paliwa. System EVAP miał kilka zapchanych przewodów i wadliwy zawór odpowietrzający. Diagnostyka systemu emisji spalin wykazała nagromadzenie osadów węgla blokujących przewody wentylacyjne między zbiornikiem paliwa a silnikiem. Powoduje to problemy z ciśnieniem, które wpływają na wydajność silnika. Pełna naprawa obejmowała: Czyszczenie wszystkich przewodów systemu EVAP, Wymianę zaworu odpowietrzającego, Sprawdzenie czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa, Wykasowanie kodów błędów. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływa zarówno na kontrolę emisji, jak i na wydajność silnika. Opóźnione naprawy mogłyby prowadzić do całkowitego zgaśnięcia silnika i potencjalnego uszkodzenia katalizatora. Naprawa przywróciła prawidłową pracę na biegu jałowym, wyeliminowała kontrolkę „check engine” i rozwiązała problem gaśnięcia. W przypadku Bor'y z 2002 roku te objawy silnie wskazują na podobne problemy z systemem EVAP. Polecam znaleźć warsztat specjalizujący się w naprawach układu paliwowego VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem te same problemy z zaworem odpowietrzającym i układem EVAP w moim Borze zeszłego lata. Bardzo się cieszę, że twój warsztat samochodowy zdołał to naprawić prawidłowo. Rozwiązanie problemów z ciśnieniem w zbiorniku paliwa tak bardzo wpłynęło na pracę samochodu. Ile ostatecznie kosztowała cię cała naprawa? Zastanawiam się tylko, czy ceny zmieniły się od czasu mojej naprawy. Czy wszystko działa prawidłowo, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z wentylacją zbiornika od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam dobre wieści do przekazania od mojej ostatniej odpowiedzi. Naprawa samochodowa zakończyła się pełnym sukcesem, nie ma już żadnych problemów z kontrolką silnika ani wentylacją od czasu naprawy tych zapchanych przewodów w układzie EVAP. Całkowity koszt wyniósł 175 €, co pokryło zarówno części, jak i robociznę. Wymiana zaworu odpowietrzającego i dokładne czyszczenie układu rzeczywiście rozwiązały problem. Wentylacja zbiornika działa teraz doskonale, nie ma już zacinania się silnika, żadnych świateł ostrzegawczych, a silnik pracuje płynnie na biegu jałowym. Po sześciu miesiącach nie zauważyłem żadnych powracających problemów. Warsztat wykonał dokładną kontrolę wszystkich elementów układu EVAP, aby zapobiec przyszłym problemom. Jeśli kontrolka silnika zacznie ponownie świecić, wczesna kontrola przewodów wentylacyjnych może zapobiec większym problemom. Regularna konserwacja elementów układu EVAP jest kluczowa, aby uniknąć tych frustrujących problemów z ciśnieniem w zbiorniku, które oboje doświadczyliśmy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zdecydowałem się naprawić mojego Borę po otrzymaniu tej pomocnej porady. Znalazłem certyfikowanego specjalistę VW, który naprawdę wiedział, co robi z systemami wentylacji zbiornika paliwa. Zdiagnozowali dokładnie te same problemy z systemem EVAP, zatkane przewody i uszkodzony zawór odpowietrzający. Koszt naprawy wyniósł 190€, nieco więcej niż przewidywałem, ale warte każdego centa. Mechanik pokazał mi wszystkie nagromadzone zanieczyszczenia węglowe, które usunął z systemu. Kontrolka silnika zgasła i samochód pracuje idealnie na biegu jałowym. To taka ulga, że to zostało naprawione prawidłowo. Warsztat samochodowy przeprowadził po naprawie kompletny test ciśnieniowy, aby potwierdzić, że wszystko działa poprawnie. Naprawdę doceniam porady, które pomogły mi zrozumieć problem przed wizytą. Zaoszczędziłem na tym uniknięciu przekroczenia kosztów lub wykonania niepotrzebnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)