Metal w oleju + utrata mocy: Proudia Camshaft Crisis?

Hej! Rozumiem twoją sytuację. Miałem podobne problemy z moim Mitsubishi Dignity z 2013 roku, które miało 68 tys. km. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczyłem, utrata mocy i nierówna praca były głównymi czerwonymi flagami. W moim przypadku okazało się, że to uszkodzony serwomotor zaworowy, który powodował problemy z rozrządem. Znalazłem dobrego mechanika-specjalistę, który od razu to zauważył. Jednak opiłki metalu w oleju są niepokojące, to poważniejsze niż to, z czym miałem do czynienia i może wskazywać na wewnętrzne uszkodzenie silnika. Naprawa mojego samochodu zajęła w sumie około 4 dni, ale nie była to tylko prosta wymiana części. Musieli wykonać całkowitą regulację rozrządu zaworowego i wymianę serwomotoru, aby wszystko znów działało prawidłowo. Warto było jednak naprawić to prawidłowo, od tego czasu samochód działa jak nowy. Jeśli jesteś w takiej sytuacji, nie czekaj zbyt długo, aby to sprawdzić. Te opiłki metalu mogą oznaczać większe problemy, jeśli nie zostaną sprawdzone. Możesz zajrzeć na fora Mitsubishi, aby znaleźć polecanych mechaników w Twojej okolicy. Ja w ten sposób znalazłem swojego obecnego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! Tak, masz rację, brzmi to bardzo podobnie do tego, przez co przeszedłeś. Bardzo się cieszę, że udało Ci się to odpowiednio rozwiązać. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię cała naprawa? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Chyba spróbuję na tych forach znaleźć kogoś godnego zaufania w mojej okolicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Z przyjemnością Cię informuję. Po wizycie u wspomnianego mechanika, naprawili błąd w regulacji wałka rozrządu, co zdecydowanie było właściwą decyzją. Całkowity rachunek wyniósł 405 € za wymianę uszkodzonego siłownika zaworowego i szczerze mówiąc, były to dobrze wydane pieniądze. Dobrą wiadomością jest to, że mój Dignity działa jak marzenie od czasu naprawy, absolutnie żadnych problemów! To tak, jakby mieć zupełnie inny samochód. Silnik teraz pracuje gładko jak jedwab, nie ma już dziwnych dźwięków ani problemów z mocą. Jestem tak szczęśliwy, że udało mi się to naprawić, kiedy to zrobiłem. Mechanik, którego znalazłem na forach, naprawdę znał się na silnikach Mitsubishi. Jeśli chcesz mojej rady, nie odkładaj jej tak, jak ja na początku, zwłaszcza z tymi metalowymi wiórami, o których wspomniałeś. Te rekomendacje na forum naprawdę mi pomogły, więc zdecydowanie sprawdź je, aby znaleźć kogoś w swojej okolicy. Daj mi znać, jak Ci poszło ze znalezieniem mechanika. Zawsze chętnie pomogę innemu właścicielowi Mitsubishi!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wielkie za wszystkie szczegółowe informacje! Chciałem tylko szybko Cię poinformować, skorzystałem z Twojej rady i sprawdziłem fora, znalazłem w pobliżu specjalistycznego mechanika z dobrymi opiniami. Oddałem samochód w zeszłym tygodniu i miałeś rację, że nie czekałeś. Okazało się, że wałek rozrządu był dość zużyty, a rozrząd wymagał regulacji. Rachunek wyniósł około 550 €, trochę więcej niż Twój, ale uwzględnił kilka dodatkowych części, które musieli wymienić. Jeżdżę nim od kilku dni i jaka różnica! Silnik pracuje super płynnie, nie słychać już dziwnych dźwięków, a moc wróciła do normy. Mechanik był naprawdę uczciwy i pokazał mi wszystkie zużyte części, które wymienili. Zdecydowanie dobrze jest w końcu mieć kogoś godnego zaufania, do kogo można się udać w sprawie napraw. Naprawdę doceniam Twoją pomoc, uratowałeś mnie prawdopodobnie przed wydaniem znacznie większej kwoty, gdybym poczekał dłużej. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)