TimonTimon
Mercedes S Class 2005: Problemy z wydzielaniem czarnego dymu, osiągami silnika i pracą na biegu jałowym
Utrata mocy silnika
Drgania na biegu jałowym
Samochód nie uruchamia się
Niestabilny silnik
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
Szarpanie przy przyspieszaniu
Zgaśnięcie na biegu jałowym
Silnik wyłącza się samoczynnie
Świeci się lampka kontrolna silnika
(Przetłumaczone z Niemiecki)
4 komentarz(e)
No cóż, uszkodzenie przewodu/złącza zaworu regulacji biegu jałowego teoretycznie może nastąpić w każdej chwili, w zależności od wielu czynników, takich jak zmęczenie materiału czy naprężenia mechaniczne. W mojej Klasie E miało to miejsce przy około 1450 km. Jednak twój problem jest bardziej zgodny z objawem uszkodzenia, co wskazuje, że czujnik masowego przepływu powietrza lub zawór wydechowy mogą być uszkodzone. Możliwa jest również usterka jednostki sterującej silnika (ECU). Ponieważ kontrolka Check Engine jest aktywna, można podłączyć skaner w celu odczytania kodów usterek - może to dostarczyć naprawdę pomocnych informacji! Cokolwiek to jest, zalecam jak najszybsze sprawdzenie, ponieważ może to znacznie obciążyć układ silnika i spowodować inne usterki. Życzę udanej podróży i otuchy, wszystko będzie dobrze!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Witam, bardzo dziękuję za szczegółowe porady i pomoc. Wezmę sobie Twoje rady do serca i jak najszybciej zabiorę samochód do warsztatu. Usterka ECU i prawdopodobnie wadliwe części, takie jak czujnik masowego przepływu powietrza, brzmią dość poważnie. Wyjaśnia to również nierówną pracę na biegu jałowym i dziwne zachowanie podczas przyspieszania. To trochę uspokajające, że mogę teraz przynajmniej zawęzić niektóre możliwe przyczyny. Będę Cię informował, gdy tylko dowiem się więcej. Jeszcze raz dzięki i wszystkiego najlepszego!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Witam, miałem dość podobną sytuację z moim Mercedesem klasy E z 2003 r. Nie jestem mistrzem mechaniki, ale mam trochę doświadczenia z samochodami. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu, oni zawsze wiedzą, co robić. Następnie odkryli, że kabel/wtyczka zaworu regulacji biegu jałowego była uszkodzona. Kosztowało mnie to 155 euro. Jedna prośba: czy możesz mi powiedzieć, ile kilometrów przejechał Twój samochód? Pomoże mi to dokładniej określić, które części są prawdopodobnie uszkodzone. Mam nadzieję, że to pomoże!
(Przetłumaczone z Niemiecki)