RobVogel
Mercedes Klasy S Diesel (2017) z usterką klapy wirowej: niestabilny silnik, utrata mocy i czarny dym
Szarpanie przy przyspieszaniu
Utrata mocy silnika
Świeci się lampka kontrolna silnika
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
Zgaśnięcie na biegu jałowym
Niestabilny silnik
(Przetłumaczone z Niemiecki)
9 komentarz(e)
Hej, dzięki za szybką odpowiedź. Wygląda na to, że przeszedłeś przez dokładnie to, co ja teraz. Chciałbym wiedzieć, jakie koszty poniosłeś, rozwiązując ten problem z klapą wirową. Masz jeszcze jakieś przybliżone dane? I czy od tego czasu miałeś podobne problemy, czy wszystko poszło gładko po naprawie? Czekam z niecierpliwością na odpowiedź!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Hej, nie ma problemu! Z grubsza rzecz biorąc, zabawa kosztowała mnie wtedy około 865 euro. Szczerze mówiąc, był to spory szok, ale co poradzić, prawda? Najważniejsze, że samochód znowu jeździ. Od czasu wizyty u mechanika problem z klapkami zawirowującymi również został całkowicie rozwiązany i mój Mercedes w końcu znów jeździ tak jak powinien, bez zacinania się i dymienia. Od tamtej pory nie miałem żadnych podobnych problemów. Więc tak, wszystko poszło gładko po naprawie, na szczęście. Mam nadzieję, że to ci pomoże i że twój samochód też znów będzie działał! Powodzenia!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Hej, to naprawdę pomocne! Jasne, na początku cena boli, ale jeśli potem samochód znów jeździ, to chyba najważniejsze. Naprawdę cieszę się, że nie miałeś później innych problemów. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, mam teraz lepsze przeczucia, gdy idę do mechanika. Miejmy nadzieję, że u mnie będzie tak samo. Jeszcze raz dzięki stary!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Otrzymano komunikat o błędzie 207860 : 2078 - [2] Komponent B28 / 14 (Czujnik różnicy ciśnień filtra cząstek stałych) nie działa prawidłowo. Mam zwarcie do masy w moim w209 220, ale nie ma czarnego dymu ani niczego podobnego, jedyną rzeczą, która się pojawia, jest to, że zapala się lampka kontrolna silnika i nie mam pełnej mocy, ale nie ma zacinania się na biegu jałowym ani niczego podobnego.
(Przetłumaczone z Niemiecki)
@Jannik
Otrzymano komunikat o błędzie 207860 : 2078 - [2] Komponent B28 / 14
(Czujnik różnicy ciśnień filtra cząstek stałych) nie działa prawidłowo. Mam zwarcie do masy w moim w209 220, ale nie ma czarnego dymu ani niczego podobnego, jedyną rzeczą, która się pojawia, jest to, że zapala się lampka kontrolna silnika i nie mam pełnej mocy, ale nie ma zacinania się na biegu jałowym ani niczego podobnego.
Wyświetlany kod błędu jest związany z czujnikiem ciśnienia filtra cząstek stałych (DPF). Czujnik ten monitoruje różnicę ciśnień w filtrze DPF, co pomaga określić jego wydajność. Jeśli czujnik jest uszkodzony lub występuje zwarcie, może to spowodować utratę mocy i uruchomienie kontrolki silnika, ponieważ jednostka sterująca silnika nie może dokładnie określić stanu filtra DPF. Możesz zacząć od sprawdzenia okablowania i złączy prowadzących do czujnika ciśnienia DPF pod kątem widocznych uszkodzeń lub luźnych połączeń. Jeśli wszystko wygląda w porządku, sam czujnik może być uszkodzony i może wymagać wymiany. Pamiętaj, że jest to tylko punkt wyjścia do rozwiązywania problemów. Jeśli nie czujesz się komfortowo wykonując te czynności samodzielnie, zalecam zabranie samochodu do profesjonalnego mechanika. Daj nam znać, jak sobie radzisz z tymi kontrolami lub jeśli masz inne pytania.
(Przetłumaczone z Angielski)
@Günter
Wszystko dobrze i (prawdopodobnie) dobrze. Ale jeżdżę na sprężarce 200 i mam ten sam komunikat o błędzie. Czy ktoś ma jakieś pomysły?
Komunikat o błędzie, który widzisz, jest również związany z czujnikiem ciśnienia, ale w twoim przypadku jest on prawdopodobnie związany z układem doładowania (sprężarki), biorąc pod uwagę twój model samochodu. Może to być spowodowane wadliwym czujnikiem, problemami z okablowaniem lub problemem mechanicznym z samą sprężarką. Zacznij od sprawdzenia okablowania i złączy czujnika ciśnienia doładowania pod kątem widocznych uszkodzeń lub luźnych połączeń. Jeśli wszystko wygląda w porządku, sam czujnik może być uszkodzony i może wymagać wymiany. Jeśli nie czujesz się na siłach, aby zrobić to samodzielnie, zalecam zabranie samochodu do profesjonalnego mechanika. Daj nam znać, jak sobie radzisz z tymi kontrolami lub jeśli masz inne pytania.
(Przetłumaczone z Angielski)
@Günter
Wszystko dobrze i (prawdopodobnie) dobrze. Ale jeżdżę na sprężarce 200 i mam ten sam komunikat o błędzie. Czy ktoś ma jakieś pomysły?
Witaj Günter, Jaki kod błędu zapisałeś w swoim pojeździe? Czy zauważyłeś jakieś objawy podczas jazdy, które mogłyby pomóc w zawężeniu usterki?
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Hej, współczuję. Jakiś czas temu miałem podobny problem z Mercedesem Klasy E z 2014 roku. Nie działał płynnie, dokładnie tak, jak opisałeś: zacinał się, był szorstki, dymił na czarno. Naprawdę irytujące. Zaryzykowałem i pojechałem do mechanika. Po chwili grzebania okazało się, że klapa zawirowująca jest zepsuta. Najwyraźniej znajduje się w kolektorze dolotowym i jeśli się zepsuje, może to kosztować dużo pieniędzy. Jej wymiana była dość pracochłonna, ponieważ trzeba było zdemontować cały kolektor dolotowy. Ale według chłopaków z warsztatu to zadziałało i mój samochód znów działał jak w zegarku. To była poważna robota, więc mogę tylko doradzić, aby zająć się tym szybko, zanim coś się zepsuje. Ale nie martw się, twój samochód powinien potem znów działać płynnie. Powodzenia, stary!
(Przetłumaczone z Niemiecki)