Maska VW Bora i ostrzeżenie o poduszce powietrznej: awaria czujników bezpieczeństwa

Usterka aktywnego systemu maski połączona z ostrzeżeniami o poduszce powietrznej często wskazuje na uszkodzony czujnik uderzenia przyspieszenia, z czym spotkałem się w moim VW Golfie (1.8L) z 2000 roku. System bezpieczeństwa pieszych opiera się na tych czujnikach, aby uruchomić mechanizm podnoszenia maski podczas uderzeń. Naprawa obejmuje coś więcej niż tylko resetowanie kodów. Kiedy system czujników mojego samochodu uległ awarii, konieczna była wymiana całego przedniego modułu wykrywania uderzeń, ponieważ oryginalny czujnik uległ wewnętrznej korozji. Mechanizmy zatrzasku i siłownika maski również wymagały sprawdzenia, aby upewnić się, że nie zostały częściowo uruchomione. To nie jest naprawa, którą można odłożyć, ponieważ wpływa na krytyczne systemy bezpieczeństwa samochodu. System wykrywania zderzeń musi działać prawidłowo, aby zapewnić funkcje bezpieczeństwa pieszych. Moja naprawa obejmowała: pełne skanowanie diagnostyczne, wymianę czujnika uderzenia, kontrolę siłownika zatrzasku maski, kalibrację systemu, reset komputera poduszki powietrznej. Praca zajęła około 4 godzin w warsztacie. Chociaż jest to złożone zadanie, każdy certyfikowany mechanik VW z doświadczeniem w systemach bezpieczeństwa powinien być w stanie sobie z tym poradzić. Szukaj warsztatów ze specjalistycznym szkoleniem w zakresie diagnostyki poduszek powietrznych i czujników zderzeń. Usterki nie należy ignorować, ponieważ wpływa ona na systemy ochrony zarówno pasażerów, jak i pieszych. Prawidłowe funkcjonowanie sieci czujników samochodowych jest niezbędne do utrzymania certyfikacji bezpieczeństwa pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Mam dokładnie ten sam problem w mojej Borze z 2003 roku. Ostrzeżenie o zatrzaski maski i lampka poduszki powietrznej pojawiły się w zeszłym tygodniu podczas zwykłej jazdy. Twój opis skorodowanego czujnika brzmi idealnie, ponieważ mój mechanik wspomniał o podobnych obawach dotyczących komponentów wykrywania wypadków. Czy mógłbyś podzielić się tym, ile kosztowała Cię naprawa? Jestem też ciekawy, czy miałeś jakieś powracające problemy z systemem bezpieczeństwa pieszych od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością dzielę się aktualizacją. Po wcześniejszych problemach z czujnikami w moim Golfie, wymieniłem czujnik przyspieszenia i od tego czasu system bezpieczeństwa działa bez zarzutu. Całkowity koszt wyniósł 315€, co pokryło zarówno części, jak i robociznę za naprawę wadliwego czujnika uderzenia. System wykrywania kolizji działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, bez powtarzających się ostrzeżeń o zatrzaśnięciu maski ani świateł poduszki powietrznej. Naprawa okazała się trwałym rozwiązaniem, a funkcje bezpieczeństwa pieszych wróciły do pełnej sprawności. Warto wspomnieć, że właściwa kalibracja po wymianie czujnika jest kluczowa. Warsztat naprawczy musi upewnić się, że wszystkie komponenty systemu bezpieczeństwa komunikują się poprawnie. Od momentu naprawy moje czujniki wykrywania kolizji działają bez zarzutu i bez żadnych komunikatów o błędach. Początkowy koszt może wydawać się wysoki, ale biorąc pod uwagę znaczenie tych systemów bezpieczeństwa, warto zrobić to dobrze, korzystając z usług wykwalifikowanych techników z odpowiednim sprzętem diagnostycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu odpowiedzi, zdecydowałem się odwiedzić certyfikowany warsztat VW, aby naprawić zamek maski i problemy z ostrzeżeniem o poduszce powietrznej. Mechanik potwierdził diagnozę wadliwego czujnika uderzeniowego, o której wspomniano na forum, i znalazł korozję w elektronice samochodowej, dokładnie tak jak się spodziewałem. Naprawa trwała około 5 godzin. Zastąpiono czujnik przyspieszenia, sprawdzono wszystkie siłowniki maski i ponownie skalibrowano cały system. Ostateczny rachunek wyniósł 295 €, co obejmowało pełne skanowanie diagnostyczne. System wykrywania kolizji działa teraz perfekcyjnie, a obie lampki ostrzegawcze zgasły. Najbardziej zaimponowało mi to, jak dokładnie sprawdzono funkcje bezpieczeństwa pieszych po naprawie. Technik pokazał mi szczegółowe odczyty komputerowe dowodzące, że wszystkie czujniki komunikują się prawidłowo. Od tego czasu nie ma już żadnych ostrzeżeń o błędach systemu, a system bezpieczeństwa wrócił do specyfikacji fabrycznych. Bardzo się cieszę, że wybrałem certyfikowany warsztat zamiast ryzykować z moim zwykłym mechanikiem. Wiedza w zakresie obsługi złożonej elektroniki samochodowej wyraźnie wpłynęła na jakość pracy.

(Przetłumaczone z Angielski)