Martwe Infiniti M: Problemy z akumulatorem czy błąd systemu?

Cześć! Miałem podobny problem z moim Infiniti Q45 z 2005 roku w zeszłym roku i mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach (choć nie jestem ekspertem). Mój samochód wykazywał mniej więcej takie same objawy: słaby akumulator, przyciemnione światła i kontrolki ostrzegawcze. Okazało się, że to wadliwe połączenie kablowe z jednostką sterującą, które mieszało w systemie BUS. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, gdzie zdiagnozowali i naprawili problem w ciągu około 2 godzin. Kosztowało mnie to około 260 euro, ale całkowicie rozwiązało problem. Jaki dokładnie jest rok modelowy Twojego M i czy pojawiają się jakieś konkretne komunikaty o błędach? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne przed tym zdarzeniem? Te informacje pomogą mi podzielić się bardziej istotnymi szczegółami z mojego doświadczenia. Chcę się upewnić, że masz ten sam problem, zanim zasugerujesz coś konkretnego. Daj mi znać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój M ma 53105 KM i był właśnie serwisowany w zeszłym miesiącu. Zauważyłem coś podobnego z systemem BUS, o którym wspomniałeś. Dziwne jest to, że wszystko działało dobrze do wczoraj. Wcześniej nie było żadnych komunikatów o błędach, po prostu nagle zgasł. Do tej pory nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych. Czy Twój mechanik wspomniał, jak powszechny jest ten problem w Infinitis? Naprawdę mam nadzieję, że to tylko połączenie kablowe, jak w twoim przypadku, a nie coś poważniejszego. Szczerze mówiąc, trochę się martwię o koszty naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Miło cię słyszeć. Tak, całkowicie rozumiem twoje obawy. Kiedy stało się to z moim Q45 (który miał wtedy około 60 tys. km), również pojawił się znikąd, działając doskonale jednego dnia i całkowicie martwy następnego. Z tego, co powiedział mi mój mechanik, te problemy z połączeniami kablowymi są dość powszechne w Infinitis z tamtej epoki, zwłaszcza w seriach M i Q. Coś w sposobie zaprojektowania wiązki przewodów sprawia, że jest ona podatna na poluzowanie w miarę upływu czasu. Dobrą wiadomością jest to, że zwykle nie jest to poważna naprawa. W moim przypadku mechanik wyjaśnił, że system BUS działa, gdy jest słabe połączenie i może to spowodować, że cały samochód zacznie wariować dokładnie tak, jak opisujesz. Nagły charakter problemu brzmi dokładnie tak, jak w moim przypadku. Fakt, że samochód był serwisowany w zeszłym miesiącu ma sens, ponieważ czasami przemieszczanie elementów podczas rutynowej konserwacji może powodować nieprawidłowe działanie tych połączeń. Nie stresowałbym się zbytnio kosztami naprawy. O ile nie znajdą czegoś innego złego, powinno to być w tym samym przedziale, co zapłaciłem. Mój mechanik faktycznie pokazał mi luźne połączenie, kiedy je naprawiał, to była taka mała rzecz powodująca tak duży problem! Daj mi znać, co powie twój mechanik, gdy go sprawdzisz. Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę uspokaja mój umysł. Masz rację, że czas z ostatnią usługą ma teraz całkowity sens. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na jutro rano. Wydawali się całkiem zaznajomieni z problemem, kiedy go opisałem, tak jak powiedziałeś. Naprawdę dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, które pomogły mi zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia i dały mi dobry pomysł na temat potencjalnych kosztów. Zaktualizuję wątek, gdy tylko go naprawię, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem w swoim Infiniti. Jeszcze raz dziękuję za poświęcony czas i pomoc! Wspaniale jest uzyskać poradę od kogoś, kto przechodził przez to samo.

(Przetłumaczone z Angielski)