Martwe elementy sterujące BMW X7: ostrzeżenie o krytycznym poziomie bezpieczeństwa

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X5 40i z 2019 roku w zeszłym roku. Sterowanie na kierownicy całkowicie przestało działać, podobnie jak funkcje wspomagające kierowcę, a także zapaliła mi się ta irytująca kontrolka poduszki powietrznej. Okazało się, że to była uszkodzona sprężyna zegarowa/zwijacz kabla w kolumnie kierownicy, to w zasadzie okablowanie, które łączy sterowanie na kierownicy z głównym systemem samochodu. Oddałem to do sprawdzenia w warsztacie i potwierdzili diagnozę za pomocą swojego narzędzia diagnostycznego. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu sprężyny zegarowej. Nie było to szybkie rozwiązanie, ponieważ musieli zdemontować kierownicę i moduł poduszki powietrznej, aby się do niego dostać. Cała robota zajęła około 3 godzin. Zdecydowanie nie jest to coś, co można zignorować, zwłaszcza że ma to wpływ na system poduszek powietrznych. Sprężyna zegarowa jest elementem krytycznym dla bezpieczeństwa, więc zdecydowanie sugeruję, aby obejrzał ją certyfikowany technik BMW, który ma doświadczenie z tymi nowszymi modelami. Będą potrzebować specjalnego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo zresetować wszystkie systemy. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemem sprężyny zegara. Miałem dokładnie ten sam problem z moim X7 i brzmi on identycznie do tego, co opisałeś. Mechanik również zdiagnozował to jako wadliwą sprężynę zegara. Jestem tylko ciekaw, czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od czasu naprawy wszystko działa prawidłowo? Próbuję dowiedzieć się, czy po naprawie powinienem spodziewać się innych powiązanych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Świetnie, że się odezwałeś. W rzeczywistości moja naprawa okazała się nieco inna niż początkowo podejrzewano. Chociaż objawy były podobne, okazało się, że to tylko luźne połączenie kablowe w kierownicy, o wiele prostsze niż pełna wymiana sprężyny zegara! Ostateczny rachunek za naprawę wyniósł 95 €, co szczerze mówiąc było ulgą, biorąc pod uwagę, że spodziewałem się znacznie gorszego. Co ważniejsze, z przyjemnością informuję, że od tego czasu wszystko działa idealnie. Wielofunkcyjne elementy sterujące wróciły do normy, lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zniknęła, a wszystkie funkcje wspomagające kierowcę działają tak, jak powinny. Od czasu naprawy około 8 miesięcy temu nie miałem ani jednego problemu z jakąkolwiek funkcją kierownicy. To tak, jakby problem nigdy nie istniał. Miałem szczęście, że nie było to nic poważniejszego, jak sprężyna zegara, takie naprawy mogą być dość kosztowne. Mam nadzieję, że to pomoże ci spojrzeć na potencjalne koszty naprawy. Pamiętaj tylko, że Twój problem może być inny, nawet jeśli objawy są podobne. Daj mi znać, jak idzie z naprawą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za tę szczegółową aktualizację! Właśnie wróciłem dziś od mechanika i też mam dobre wieści. Okazało się, że mój problem był tylko problemem z połączeniem, a nie pełną wymianą sprężyny zegara, której się obawiałem. Mechanik znalazł korozję na jednym ze złączy za kierownicą, wyczyścił je i upewnił się, że wszystko jest odpowiednio zabezpieczone. Kosztowało mnie to tylko około 120 dolarów za diagnostykę i naprawę. Co za ulga! Wszystkie elementy sterujące działają teraz idealnie, przyciski na kierownicy, wspomaganie kierowcy, wszystko. I ta irytująca lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej w końcu zniknęła. Całość zajęła tylko około godziny, znacznie szybciej niż się spodziewałem. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, pomogło mi to uniknąć paniki związanej z potencjalnie kosztownymi naprawami. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. To zdecydowanie sprawiło, że poczułem się lepiej!

(Przetłumaczone z Angielski)