Liczne usterki Porsche 997 wskazują na kryzys wałka rozrządu

Cześć! Miałem podobny problem z moim Porsche Cayman z 2010 roku (powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie z Porsche). Te objawy brzmią bardzo znajomo, mój samochód robił prawie dokładnie to samo w zeszłym roku. Okazało się, że to uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu, tak jak podejrzewasz. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, gdzie szybko go zdiagnozowano. Naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie około 695 euro, ale całkowicie naprawiła wszystkie te objawy. Od tamtej pory samochód działa bez zarzutu. Czy możesz podać więcej szczegółów na temat swojego samochodu, takich jak typ silnika i przebieg? Może to pomóc w ustaleniu, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Czujniki te mogą być częstym problemem w niektórych wariantach silników. Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji na temat moich doświadczeń z naprawami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój 997 przejechał 15210 km od ostatniego serwisu i tak, opisane przez Ciebie objawy dokładnie pasują do tego, czego doświadczam. Naprawdę dobrze słyszeć, że w twoim przypadku był to tylko czujnik wałka rozrządu, to o wiele lepsze niż to, czego się obawiałem! Cena również wydaje się rozsądna. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze przed całkowitym zadziałaniem? Zastanawiam się tylko, czy mogłem to złapać wcześniej. Zamierzam zarezerwować go u mojego mechanika w przyszłym tygodniu. Trzymam kciuki, że to ta sama prosta naprawa!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Dzięki za pytanie o znaki ostrzegawcze. Właściwie, patrząc teraz wstecz, było kilka subtelnych wskazówek, zanim stało się naprawdę źle z moim Caymanem. Około 2-3 tygodnie przed wystąpieniem pełnych problemów zauważyłem, że samochód czasami wahał się przez ułamek sekundy podczas przyspieszania od zatrzymania. Na początku było to tak nieznaczne, że prawie przekonałem się, że mi się to przywidziało! Potem stopniowo się pogarszało, wiesz jak to jest. Lampka kontrolna silnika zaczęła migotać i gasnąć, zanim zapaliła się na stałe. Prawdziwa pobudka nastąpiła pewnego ranka, kiedy samochód naprawdę miał trudności z uruchomieniem i wtedy wszystkie inne objawy wystąpiły jednocześnie. Ponieważ masz 15210 km od ostatniego serwisu, jest to dość podobne do tego, kiedy mój zaczął działać (miałem około 16000 km po serwisie). Jednej rzeczy nauczyłem się z tego, że te czujniki zwykle nie zawodzą nagle. Z czasem ich stan się pogarsza. Szybka rada: kiedy zabierasz go do mechanika, poproś go również o sprawdzenie wiązki przewodów. W moim przypadku znaleźli niewielką korozję na złączu, więc wyczyścili je przy okazji. Może to uchronić Cię przed przyszłymi bólami głowy! Daj mi znać, jak idzie z Twoim 997!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To bardzo pomocne informacje o znakach ostrzegawczych. Teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem lekkie wahanie kilka tygodni temu, ale wtedy nie myślałem o tym zbyt wiele. Zdecydowanie zwrócę większą uwagę na te subtelne zmiany w przyszłości! Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą sprawdzenia wiązki przewodów, upewnię się, że wspomnę o tym mojemu mechanikowi. To całkiem pocieszające usłyszeć, że twoja sytuacja była tak podobna do mojej, zarówno pod względem objawów, jak i przebiegu. Zaktualizuję ten wątek, gdy tylko uporządkuję go w przyszłym tygodniu. Jeszcze raz dziękuję za wszelką pomoc, zdecydowanie sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w tej całej sytuacji!

(Przetłumaczone z Angielski)