Land Rover DPF Fault Killing Power, Fix Dyskusja

Cześć! Twoje objawy brzmią znajomo. Miałem podobny problem z moim Land Roverem LR3 z 2006 roku (4,4 l V8) w zeszłym roku. Warto zauważyć, że Twój Discovery, jako silnik benzynowy, nie powinien mieć układu DPF, ponieważ takie występują tylko w silnikach wysokoprężnych. Utrata mocy i kontrolka check engine w Twoim przypadku mogą wskazywać na inny problem. W moim przypadku utrata mocy była spowodowana zatkanym konwerterem katalitycznym i wadliwymi czujnikami tlenu. Sprawdziłem to w warsztacie, a diagnostyka wykazała wysokie ciśnienie wsteczne spalin. Było to dość poważne, ponieważ zatkany katalizator ograniczał przepływ spalin i mógł spowodować większe uszkodzenia silnika, gdyby nie został sprawdzony. Musieli wymienić konwerter katalityczny i oba czujniki tlenu. Od tego czasu samochód działa jak nowy, a moc wróciła natychmiast. Sugeruję przeprowadzenie właściwej diagnostyki, objawy, które opisujesz, mogą być związane z układem wydechowym, a nie problemami z DPF. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Naprawdę dobrze wiedzieć o konwerterze katalitycznym, to zdecydowanie brzmi podobnie do tego, czego doświadczam. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za pytanie o dalsze działania. Właściwie, po wizycie u mojego mechanika w zeszłym tygodniu, potwierdził, że to rzeczywiście czujnik ciśnienia wstecznego spalin był uszkodzony, tak jak podejrzewaliśmy. Naprawiłem go wraz z poważnie przeciążonym filtrem DPF, co łącznie kosztowało mnie 1325,00 €. Trochę to uszczerbek na portfelu, ale szczerze mówiąc, było warte każdego grosza! LR3 teraz działa jak marzenie, odzyskała całą moc i mruczy jak kociak. Nie zapala się już też kontrolka check engine, co jest ogromną ulgą. Jeżdżę nim codziennie od tygodnia i nie zauważyłem żadnych innych problemów. Jedna rzecz, której się nauczyłem z tego wszystkiego, nie czekaj zbyt długo, jeśli zauważysz utratę mocy. Im szybciej to naprawisz, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że w przyszłości pojawią się większe problemy. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, kiedy to zrobiłem! Daj mi znać, czy w końcu sprawdzili Twój. Chętnie dowiem się, co znajdą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową aktualizację! Po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach w końcu podjąłem decyzję i pojechałem do mechanika. Okazało się, że moje początkowe przypuszczenie dotyczące filtra cząstek stałych było całkowicie błędne, miałeś rację, że to problem z silnikiem benzynowym! Mechanik znalazł mocno zapchany katalizator i uszkodzony czujnik tlenu. Wymieniłem oba i szczerze mówiąc, jaka różnica! Silnik odzyskał moc, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Kosztowało mnie to sporo, ale samochód jest jak nowy. Zabawne, że tak bardzo martwiłem się o znalezienie godnego zaufania mechanika, ale to nowe miejsce naprawdę znało się na rzeczy. Wyjaśnili mi wszystko jasno i nawet pokazali stare części. Koniec z tajemniczymi odgłosami i problemami z zasilaniem! Naprawdę doceniam pomoc wszystkich, czasami wystarczy mały impuls, aby wszystko uporządkować. Nauczka, aby nie odkładać tych napraw zbyt długo!

(Przetłumaczone z Angielski)