Land Rover Discovery: Czarny dym i pomoc w regeneracji DPF

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moim Range Roverem Diesel z 2002 roku (wcześniej miałem Freelandera). Twoje objawy brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Mój filtr DPF był wewnętrznie uszkodzony i nie mógł się już regenerować. Czarny dym, szarpanie i ten nieprzyjemny zapach spalin, byłem tam! Musiałem zabrać go do mojego zaufanego warsztatu, gdzie zdiagnozowano całkowicie uszkodzony filtr DPF. Cała naprawa, w tym części i robocizna, zwróciła mi około 1,550 euro, ale była warta każdego grosza, ponieważ samochód działa teraz idealnie. Jaki jest twój obecny przebieg i czy zauważyłeś jakąkolwiek utratę mocy? Kiedy po raz ostatni wykonałeś cykl regeneracji filtra DPF? Te informacje pomogłyby mi podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, na co należy zwrócić uwagę. Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej informacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój ma 58436 km i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Tak, zdecydowanie zauważyłem utratę mocy, zwłaszcza podczas próby wyprzedzania. Mechanicy próbowali wymusić regen podczas serwisu, ale nie rozwiązało to problemu. To frustrujące, bo problem powraca nawet po regularnych przeglądach. Wygląda na to, że czeka mnie podobna naprawa. Czy do wymiany filtra DPF użyłeś części OEM czy z rynku wtórnego? Próbuję tylko rozważyć dostępne opcje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Jak wspomniałem wcześniej, miałem dokładnie ten sam problem z moim Range Roverem z 2002 roku. Po obejrzeniu twojego przebiegu i usłyszeniu o nieudanej próbie wymuszonej regeneracji, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem, z którym się borykałem. Do naprawy użyłem części OEM. Początkowo kusiło mnie, aby zaoszczędzić trochę pieniędzy na opcjach dostępnych na rynku wtórnym, ale mój mechanik zdecydowanie mi to odradził. Wyjaśnił, że nieoryginalne filtry DPF często nie działają tak długo i mogą powodować inne problemy. Jasne, część OEM była droższa, ale szczerze mówiąc, była warta dodatkowych kosztów, żadnych problemów od czasu wymiany. Jedną rzeczą, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, jest to, że jeśli zostaniesz wymieniony, upewnij się, że dostosujesz swoje nawyki jazdy po wymianie. Teraz upewniam się, że regularnie jeżdżę na dłuższe trasy, aby pomóc w cyklach regeneracji. Krótkie podróże były w rzeczywistości częścią tego, co zabiło mój oryginalny DPF. Szybka wskazówka: podczas wymiany filtra DPF należy również sprawdzić zawór EGR. Mój był dość zabrudzony i wyczyszczenie go spowodowało zauważalną różnicę w pracy silnika. Daj mi znać, co zdecydujesz się zrobić. Zawsze chętnie podzielę się swoim doświadczeniem w tym zakresie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dokończę rozmowę z jego perspektywy: Wielkie dzięki za te wszystkie cenne rady! Zdecydowanie pomogliście mi zdecydować się na części OEM, lepiej zrobić to dobrze za pierwszym razem niż ryzykować więcej problemów później. Naprawdę doceniam również wskazówkę dotyczącą zaworu EGR, zdecydowanie sprawdzę go, gdy będą przy tym. Nie pomyślałem o tym, że moje nawyki jazdy mogły przyczynić się do problemu. Dużo jeżdżę na krótkich trasach, więc to prawdopodobnie mocno obciąża DPF. Po naprawie zdecydowanie spróbuję wpleść dłuższe przejazdy. Zgaduję, że ugryzę kulę i zarezerwuję go na naprawę w przyszłym tygodniu. To duży wydatek, ale wygląda na to, że warto będzie przywrócić prawidłowe działanie samochodu. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi zrozumieć, z czym mam do czynienia i czego się spodziewać. Poinformuję cię, gdy już to uporządkuję!

(Przetłumaczone z Angielski)