Lampki ostrzegawcze BMW serii 7 i tajemnica ciężkiego układu kierowniczego

Miałem dokładnie ten sam problem z moim hybrydowym BMW serii 5 z 2018 roku zeszłej zimy. Zaczęło się od nietypowych ostrzeżeń ESP i ABS, a następnie ciężkiego skręcania kierownicy. Wibracje kierownicy sprawiały, że jazda była dość niepokojąca. Początkowo myślałem, że to tylko problem z kalibracją czujnika, ale kiedy zawiozłem samochód do warsztatu, okazało się, że czujnik kąta skrętu całkowicie zawiódł. Diagnostyka wykazała nieprawidłowe odczyty wysyłane do komputera samochodu, co spowodowało zapalenie się wszystkich tych kontrolek ostrzegawczych. W moim przypadku musieli wymienić cały czujnik i ponownie skalibrować system. Wykonanie tej pracy zajęło około 4 godzin, wliczając testowanie. To nie jest naprawa typu „zrób to sam”, wymaga specjalnych narzędzi diagnostycznych i prawidłowej kalibracji. Chociaż nie była to najbardziej skomplikowana naprawa, zdecydowanie nie jest to coś, co można zignorować, ponieważ wpływa na krytyczne systemy bezpieczeństwa. Warto to jak najszybciej sprawdzić, ponieważ jazda z uszkodzonymi czujnikami skrętu może być niebezpieczna, szczególnie gdy systemy ABS i ESP nie działają prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wow, dzięki za podzielenie się tym, wygląda na to, że mieliśmy prawie identyczne problemy! Radzenie sobie z tymi nietypowymi ostrzeżeniami i ciężkim sterowaniem jest bardzo frustrujące. Mój został naprawiony około 6 miesięcy temu. Hej, czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ciekawe też, czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu wymiany czujnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dziękuję za pytanie o koszty naprawy. Ponieważ wspomniałeś o podobnym doświadczeniu, pomyślałem, że poinformuję Cię o moim. Miałem szczęście, okazało się, że nie potrzebowałem pełnej wymiany czujnika, jak początkowo myślałem. Mechanik stwierdził, że był to tylko problem z kodowaniem czujnika kąta skrętu, który wymagał naprawy. Ostatecznie zapłaciłem 195 € za ponowną kalibrację i kodowanie, co było znacznie mniej niż się spodziewałem! Od tego czasu nie miałem ani jednej kontrolki ostrzegawczej ani problemu, układ kierowniczy jest teraz idealny, przyjemny i płynny, tak jak powinien. Koniec z irytującym ciężkim układem kierowniczym lub przerażającymi wibracjami. ESP i ABS również działają normalnie, co jest ogromną ulgą. Szczerze mówiąc, martwiłem się, że będzie to znacznie większy rachunek za naprawę, więc jestem bardzo zadowolony z tego, jak to się skończyło. Od naprawy minęło około 14 miesięcy, a moja seria 5 działa jak marzenie. Czasami problemy z BMW brzmią gorzej niż w rzeczywistości!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za aktualizację! Wyszedłeś znacznie taniej niż ja. Moja naprawa kosztowała blisko 800 €, ponieważ musieli wymienić cały czujnik. Mechanik powiedział, że mój był całkowicie usmażony i nie można go było ponownie skalibrować. Ale hej, przynajmniej oba nasze samochody działają teraz płynnie! Musiałem odwiedzić trzech różnych mechaników, zanim znalazłem kogoś, kto prawidłowo zdiagnozował problem. Dwóch pierwszych upierało się, że to tylko problem z wyważeniem opon. Udaliśmy się do specjalistycznego warsztatu BMW, gdzie od razu wykryto problem z czujnikiem. Wszystkie prace wykonali w ciągu jednego dnia i od tamtej pory nie miałem żadnych problemów. Układ kierowniczy znów jest lekki i responsywny, a te irytujące lampki ostrzegawcze to już historia. Zabawne, jak te rzeczy działają inaczej, nawet przy tak podobnych objawach. Zdecydowanie dostałem nauczkę, aby od razu udać się do odpowiedniego mechanika, zamiast próbować zaoszczędzić kilka dolców w ogólnych warsztatach naprawczych.

(Przetłumaczone z Angielski)