Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej BMW i3, pilny problem z bezpieczeństwem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW i8 Hybrid z 2013 roku w zeszłym roku. Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej ciągle się zapalała i było to dość niepokojące. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie kablowe w systemie poduszek powietrznych. Musieli sprawdzić wszystkie wiązki przewodów i znaleźli luźne połączenie pod fotelem kierowcy. Naprawa była dość prosta, naprawili połączenie i zresetowali system. Kosztowało mnie to około 95 euro i od tamtej pory problem nie powrócił. Zanim zasugerujesz coś konkretnego dla swojego i3, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy problem zaczął się nagle czy stopniowo? Czy samochód był ostatnio naprawiany lub naprawiany? Posiadam również BMW serii 5, więc dobrze znam ich układy elektryczne. Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój i3 właśnie osiągnął 106576 KM i miał ostatni serwis dwa miesiące temu. Kontrolka ostrzegawcza zaczęła migać zaraz po tym, jak odebrałem samochód z rutynowego przeglądu. Nie pojawiły się żadne inne kontrolki ostrzegawcze, a wszystko inne wydaje się działać prawidłowo. Zdecydowanie sprawdzę luźne połączenia pod siedzeniem, jak zasugerowałeś, to wydaje się dobrym punktem wyjścia. Dealer wycenił mnie znacznie wyżej niż to, co zapłaciłeś, więc prawdopodobnie spróbuję z certyfikowanym specjalistą BMW. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z i8, naprawdę pomocne jest wiedzieć, że może to być coś tak prostego, jak luźne połączenie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Zawsze dobrze jest pomóc innemu właścicielowi BMW. Tak, czas pojawienia się lampki ostrzegawczej zaraz po serwisie jest zdecydowanie podejrzany. Wiesz co? Prawie zapomniałem, ale coś podobnego stało się z moim i8 również po serwisie. Patrząc na twój przypadek, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to prawdopodobnie tylko problem z okablowaniem, zwłaszcza że zaczęło się to zaraz po tym, jak pracowali nad samochodem. Kiedy wykonują rutynową konserwację, często muszą poruszać się po wiązkach przewodów, a czasami nie są one później odpowiednio zabezpieczone. W moim przypadku, po tym jak wspomniałem warsztatowi, że problem zaczął się po przeglądzie, naprawili go za darmo, ponieważ prawdopodobnie było to ich niedopatrzenie. Może powinieneś porozmawiać o tym ze swoim centrum serwisowym? Na początku zapłaciłem 95 euro, ale zwrócili mi pieniądze, gdy zdaliśmy sobie sprawę, że prawdopodobnie było to spowodowane podczas serwisu. Ponieważ twój i3 brzmi, jakby poza tym działał dobrze (tak jak mój i8), zdecydowanie odepchnąłbym tę wysoką wycenę dealera. Luźne połączenie nie powinno kosztować ręki i nogi do naprawy. Spróbuj wspomnieć, że problem zaczął się zaraz po ich serwisie, mogą być bardziej skłonni do współpracy z Tobą w zakresie kosztów. Daj mi znać, jak poszło! Zawsze chętnie podzielę się tym, czego nauczyłem się z własnego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za kontynuację! Dodałeś mi nowej pewności siebie, aby poradzić sobie z tą sytuacją. Właśnie zadzwoniłem do centrum serwisowego i wspomniałem, że kontrolka ostrzegawcza pojawiła się zaraz po ich pracach konserwacyjnych. Byli zaskakująco otwarci i zgodzili się na obejrzenie bez opłat! Masz absolutną rację, że odrzucam wycenę, prawie zapłaciłem fortunę za to, co mogłoby być prostą naprawą. Zaplanowałem przegląd na przyszły tydzień, a oni powiedzieli, że konkretnie sprawdzą połączenia przewodów, o których wspomniałeś. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z i8, pomogło mi to zrozumieć, jakie pytania zadać i jak do tego podejść. Prawdopodobnie napiszę do Ciebie ponownie po przeglądzie, aby dać Ci znać, co znaleźli. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu, aby mi pomóc!

(Przetłumaczone z Angielski)