Lampka ostrzegawcza hamulców BMW Z4: Najczęstsze przyczyny i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie z hamulcami BMW, ponieważ miałem do czynienia z podobnym problemem w moim BMW M2 z 2017 roku (wcześniej posiadałem również serię 4). Powiedziałbym, że mam umiarkowane doświadczenie w konserwacji samochodów. Objawy brzmią dokładnie tak, jak w zeszłym roku. Początkowo myślałem, że to po prostu niski poziom płynu hamulcowego, ale okazało się, że moje klocki hamulcowe były całkowicie zużyte i wymagały wymiany, podobnie jak tarcze. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, a całkowita naprawa wyniosła około 480 euro, warta każdego grosza za bezpieczeństwo! Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat mojej naprawy, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twoje Z4? Kiedy był ostatni przegląd hamulców? Czy podczas hamowania słychać pisk? Czy odczuwasz drgania kierownicy podczas hamowania? Te informacje pomogą mi lepiej zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój Z4 ma 76288 km na liczniku i ostatni serwis był około 2 miesiące temu. Właściwie, skoro o tym wspomniałeś, zauważam lekkie drgania kierownicy podczas hamowania, szczególnie przy większych prędkościach. Nie ma jednak żadnego pisku. Pedał wydaje się trochę gąbczasty, czy to ma sens? Twoje doświadczenia ze zużytymi klockami hamulcowymi brzmią podobnie do tego, z czym ja mogę mieć do czynienia. Czy pedał hamulca również wydawał się inny, zanim go naprawiłeś? Cena, którą podałeś, wydaje się rozsądna, jeśli chodzi o całkowitą naprawę hamulców. Naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, to co opisujesz brzmi dokładnie tak samo jak to, czego doświadczyłem w moim M2. Mięsisty pedał to dokładnie to, z czym miałem do czynienia, jakby pedał miał większy skok niż zwykle i wydawał się mniej twardy, prawda? Kiedy miałem ten problem, początkowo myślałem, że to tylko płyn hamulcowy, ponieważ mój samochód miał podobny przebieg (około 75 tys. km). Ale wibracje kierownicy podczas hamowania były dużym sygnałem. W moim przypadku klocki hamulcowe były nierównomiernie zużyte, co spowodowało odkształcenie tarcz hamulcowych, co powodowało wibracje. Mięsisty pedał faktycznie pogorszył się przez około tydzień, zanim to naprawiłem. Pamiętam, że byłem wtedy bardzo zdenerwowany, ponieważ reakcja hamowania nie była tak ostra, jak powinna być. Kiedy mój mechanik to sprawdził, pokazał mi, że klocki hamulcowe były zużyte prawie do zera na przednich kołach. Ponieważ miałeś serwis zaledwie dwa miesiące temu, jestem trochę zaskoczony, że nie zauważyli tego podczas przeglądu. Czy sprawdzali konkretnie układ hamulcowy? Może warto ich o to zapytać. Zaufaj mi, sprawdź to wkrótce, lepiej dmuchać na zimne z hamulcami. Daj znać, co odkryjesz. Jestem naprawdę ciekaw, czy to będzie ten sam problem, który miałem ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe wyjaśnienie! Sprawiłeś, że poczułem się trochę lepiej w związku z całą sytuacją, mimo że teraz jestem prawie pewien, że czeka mnie poważna naprawa. Sposób, w jaki opisałeś pogarszający się miękki pedał hamulca, to dokładnie to, czego doświadczam. Masz rację co do ostatniego serwisu, właśnie sprawdziłem dokumenty serwisowe i kontrola hamulców nie była częścią rutynowej konserwacji, którą wykonali. To wyjaśnia, dlaczego tego nie zauważyli. Zdecydowanie kopię się za to, że nie poprosiłem teraz konkretnie o kontrolę hamulców! Właśnie umówiłem się na wizytę na jutro rano, żeby to sprawdzić. Biorąc pod uwagę to, co opisałeś na temat swojego doświadczenia, jestem psychicznie przygotowany na wymianę klocków i tarcz hamulcowych. Przynajmniej mam ogólne pojęcie o kosztach dzięki Twojemu doświadczeniu. Prawdopodobnie uprzedzę ich również o potencjalnie wypaczonych tarczach hamulcowych. Dam Ci znać, gdy tylko dowiem się, co się dzieje. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, było to bardzo pomocne w zrozumieniu, z czym mogę mieć do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)