Lampka ostrzegawcza hamulca BMW serii 5 - koszmar

Miałem te same problemy z moim BMW ActiveHybrid 7 z 2012 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczyłem, miękki pedał hamulca, festiwal świateł ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Okazało się, że to był problem z niedostatecznym napięciem w układzie akumulatorowym, który wpływał na moduł sterujący hamulcami. Integracja układu hybrydowego z hamowaniem regeneracyjnym wszystko psuła. Kiedy to sprawdziłem, musieli ponownie skalibrować jednostkę sterującą hamulcami i wymienić akumulator pomocniczy. To zdecydowanie nie są tylko zużyte klocki hamulcowe, to poważniejsza sprawa, ponieważ dotyczy elektroniki układu hybrydowego. Jednoczesne włączanie się świateł ostrzegawczych to duży czerwony sygnał. Mój samochód był w warsztacie przez trzy dni, podczas gdy oni diagnozowali i naprawiali wszystko. Nie odkładaj tego na później, to problem bezpieczeństwa, który wymaga właściwej diagnozy. Chociaż hamulce działały, nie zapewniały pełnej mocy, a to nie jest coś, na co chcesz ryzykować. Upewnij się, że znajdziesz mechanika, który ma doświadczenie w układach hybrydowych BMW. Dla kontekstu, to nie była prosta naprawa samodzielna. Potrzebny był specjalistyczny sprzęt diagnostyczny i wiedza na temat BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! Pomaga świadomość, że ktoś inny przeszedł przez to samo. Posłuchałem twojej rady i sprawdziłem to u specjalisty, zdecydowanie właściwa decyzja. Akumulator hybrydowy rzeczywiście powodował problemy z układem hamulcowym, tak jak powiedziałeś. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowały cię naprawy? Czy wszystko działało płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chętnie pomogę z problemem hamulców, cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać u specjalisty. Całkowity koszt naprawy problemu z niedostatecznym napięciem wyniósł 240 € i szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę. Od czasu naprawy mój BMW ActiveHybrid 7 działa jak marzenie, nie ma już żadnych problemów z hamulcami ani kontrolek ostrzegawczych. Zużyte hamulce zostały całkowicie naprawione podczas naprawy, więc to ulga. Odczucie pedału wróciło do normy, a układ hamulcowy regeneracyjny działa teraz idealnie z układem hybrydowym. Przejechałem nim około 15 000 km od czasu naprawy bez żadnych problemów. Jedynym dziwactwem, jakie zauważyłem, jest to, że akumulator ładuje się trochę dłużej w zimne dni, ale to całkowicie normalne w przypadku hybryd. Układ hamulcowy pozostał jednak niewzruszony. Pamiętaj tylko, aby podczas regularnych kontroli konserwacyjnych zwracać uwagę na odczyty napięcia akumulatora, to dobry sposób na wykrycie potencjalnych problemów, zanim przerodzą się w większe. Daj mi znać, jeśli zauważysz coś jeszcze nietypowego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne opinie! Chciałem Was poinformować, co się stało. W końcu sprawdziłem swoje BMW u innego mechanika, tym razem u certyfikowanego specjalisty od hybryd. Co za różnica! Mechanik od razu znalazł problem. Tak jak wspomniałeś, był on związany z akumulatorem układu hybrydowego, który wpływał na moduł hamulcowy. Naprawa zajęła dwa dni i kosztowała około 300. Musieli skalibrować cały układ hamulcowy i naprawić niektóre połączenia elektryczne. Najlepsze w tym wszystkim? Koniec z kontrolkami ostrzegawczymi, a pedał hamulca znów działa normalnie! Mechanik dał mi też pełny przegląd tego, na co zwracać uwagę w przyszłości. Powiedzieli, że regularne kontrole układu są kluczowe dla pojazdów hybrydowych. Naprawdę cieszę się, że nie zignorowałem tych ostrzegawczych znaków. Spokój ducha był wart każdej wydanej złotówki u specjalisty. Samochód jeździ teraz o wiele lepiej, to tak, jakbym miał nowy pojazd! Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do porządnego sprawdzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)