Lampka kontrolna silnika Cadillaca utrzymuje się po zresetowaniu

Miałem podobną sytuację z moim Cadillakiem CT6 z 2016 roku. Kontrolka check engine zaświeciła się wkrótce po przeglądzie pojazdu, a diagnostyka pokładowa nadal pokazywała niekompletne monitory gotowości. To normalne zachowanie. Po usunięciu kodów usterek diagnostycznych samochód musi wykonać kilka cykli jazdy, aby zresetować wszystkie monitory gotowości systemu. W większości przypadków potrzeba od 50 do 100 mil jazdy mieszanej (miasto i autostrada), aby wszystkie monitory ukończyły swoje autotesty. Aby monitory zresetowały się prawidłowo, musisz: Jeździć z różnymi prędkościami, Pozwolić silnikowi osiągnąć pełną temperaturę roboczą, Uwzględnić trochę czasu na biegu jałowym, Wykonać kilka całkowitych zatrzymań Diagnostyka mojego samochodu pokazała, że ​​wszystko jest czyste po około 4 dniach regularnej jazdy. Jeśli kontrolka check engine zaświeci się ponownie po zakończeniu cykli przez wszystkie monitory, może to oznaczać, że nadal istnieje ukryty problem wymagający uwagi. Najlepszą praktyką jest odczekanie, aż wszystkie monitory gotowości systemu pokażą kompletność, zanim wyciągniesz wniosek, czy pierwotna naprawa rozwiązała problem. Zapobiega to niepotrzebnym powrotom do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje o procesie resetowania diagnostyki. To samo stało się z moim XT4 w zeszłym miesiącu po naprawie układu wydechowego. Minął prawie tydzień normalnej jazdy, zanim moja diagnostyka pokładowa pokazała, że wszystkie systemy są gotowe. Ciekawe, ile warsztat zapłacił za wstępną naprawę i reset komputera? Mój rachunek za naprawę był dość wysoki i wyniósł 850 € i zastanawiam się, czy to typowe. Czy od czasu naprawy ponownie pojawiły się jakieś lampki ostrzegawcze?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o koszty naprawy. Moja sytuacja była dość prosta. Odczyty układu wydechowego początkowo powodowały, że monitory gotowości pokazywały niekompletne, ale dealer przeprowadził diagnostykę OBD i nie znalazł żadnych rzeczywistych problemów sprzętowych. Ponieważ reset komputera i sprawdzenie gotowości systemu zostały wykonane w ramach rutynowej konserwacji, nie naliczono opłaty (0 €) za tę konkretną usługę. Całkiem szczęśliwie, ponieważ opłaty diagnostyczne mogą szybko się sumować w przypadku tych modeli. Dobrą wiadomością jest to, że po około tygodniu regularnej jazdy wszystkie monitory zakończyły swoje cykle, a stan gotowości systemu pozostał normalny. Od tego czasu nie powróciły żadne kontrolki ostrzegawcze, co potwierdza, że nie było żadnych ukrytych problemów. Naprawa za 850 euro brzmi rozsądnie, jeśli faktyczne elementy układu wydechowego wymagały wymiany, choć koszty mogą się różnić w zależności od konkretnych części. Należy pamiętać, że za każdym razem, gdy system OBD zostanie wyczyszczony, monitory gotowości będą potrzebowały czasu na ponowne zakończenie kontroli. W ten sposób komputer sprawdza, czy wszystko działa tak, jak powinno.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam, że wszyscy dzielą się swoimi doświadczeniami. Chciałem zaktualizować, że wczoraj zabrałem mojego XT4 z powrotem do sklepu, ponieważ diagnostyka pokładowa nadal wykazywała problemy po tygodniu jazdy. Okazało się, że podczas pierwszej naprawy przeoczono wadliwy czujnik emisji spalin. Mechanik przyznał, że powinien był to wychwycić wcześniej i za dodatkową wymianę czujnika i weryfikację cyklu jazdy zapłacił tylko 150 euro. Znacznie lepiej niż początkowy rachunek w wysokości 850 euro. Po zakończeniu prawidłowej naprawy wszystkie monitory systemu w końcu są gotowe, a ostrzeżenie o sprawdzeniu silnika całkowicie zniknęło. To pokazuje, jak ważne jest, aby upewnić się, że wszystkie testy diagnostyczne zakończyły się poprawnie, zanim założy się, że naprawa naprawiła wszystko. Cieszę się, że poczekałem na pełny cykl jazdy przed podpisaniem umowy.

(Przetłumaczone z Angielski)