Lampka kontrolna silnika BMW X1 + utrata mocy: problem z czujnikiem IAT?

Cześć! W zeszłym roku miałem dość podobny problem z moim BMW X3 z 2015 roku. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, kontrolka silnika i spadek mocy. Mój mechanik zdiagnozował to jako wadliwy czujnik temperatury powietrza dolotowego. Naprawiłem go w lokalnym warsztacie i kosztowało mnie to około 155 euro, w tym części i robocizna. Wymiana zajęła około godziny. Od tego czasu samochód działa bez zarzutu. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego X1? Na przykład typ silnika i przebieg? Pomogłoby mi to potwierdzić, czy jest to ten sam problem, z którym się borykałem. Czy zauważyłeś również inne objawy, takie jak nierówna praca na biegu jałowym lub niskie zużycie paliwa? Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej informacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X1 to model benzynowy z 37583 KM na zegarze i niedawno go serwisowałem. W rzeczywistości doświadczam dokładnie tych samych objawów, o których wspomniałeś, nierówna praca na biegu jałowym jest szczególnie zauważalna, gdy silnik jest zimny. Oszczędność paliwa również spadła w ciągu ostatnich kilku tygodni. Koszt naprawy wydaje się rozsądny. Czy do wymiany czujnika użyto części OEM? Rozważam naprawę w warsztacie, ale chciałbym być dobrze poinformowany, zanim tam pójdę. Twoje doświadczenie zdecydowanie daje mi dobry punkt odniesienia do tego, czego mogę się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, faktycznie użyłem czujnika OEM w moim X3. Po moim doświadczeniu zdecydowanie polecam części OEM, mogą kosztować trochę więcej na początku, ale są warte swojej ceny w dłuższej perspektywie. Mój był oryginalną częścią BMW i nie miałem żadnych problemów od czasu wymiany. Z tego, co opisujesz, brzmi to dokładnie tak samo, z czym miałem do czynienia. Nierówny bieg jałowy przy zimnym starcie to było to, co naprawdę przekonało mojego mechanika. I tak, moja oszczędność paliwa spadła o około 15-20%, zanim to naprawiłem, super denerwujące, gdy jesteś przyzwyczajony do typowo wydajnej pracy BMW! Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej poprzedniej odpowiedzi, gdy mój mechanik nad tym pracował, wyczyścił również przepustnicę, gdy tam był (ponieważ wszystko było już otwarte). Warto też zapytać o to swój warsztat. Wydłużyło to pracę tylko o około 30 minut, ale zrobiło zauważalną różnicę w tym, jak płynnie pracuje silnik. Upewnij się tylko, że Twój warsztat ma doświadczenie z BMW. Te czujniki mogą być nieco trudne w dostępie w zależności od układu silnika. Daj znać, jak poszło, gdy już to naprawisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie pomocne informacje! Naprawdę uspokoiłeś mój umysł o całej sytuacji. Zdecydowanie zastosuję się do twojej rady dotyczącej części OEM, nie chcę ryzykować konieczności dwukrotnej naprawy. I to świetna wskazówka dotycząca czyszczenia korpusu przepustnicy, upewnię się, że zapytam o to, kiedy go zabiorę. Zadzwoniłem już do warsztatu specjalizującego się w BMW i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Wydawali się bardzo kompetentni, kiedy opisałem objawy, a nawet wspomnieli o czujniku temperatury wlotowej jako prawdopodobnej przyczynie, zanim go podniosłem. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem w tak szczegółowy sposób. Prawdopodobnie pozostanę na tym forum i dam wszystkim znać, jak to się skończy po naprawie. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)