DomMueller
Kryzys wielu objawów w Vectrze: Winny jest czujnik MAF?
Drgania na biegu jałowym
Niestabilny silnik
Świeci się lampka kontrolna silnika
Zgaśnięcie na biegu jałowym
Silnik wyłącza się samoczynnie
Utrata mocy silnika
Niska oszczędność paliwa
Szarpanie przy przyspieszaniu
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za podzielenie się tym! Tak, mam 279432 KM i właśnie miałem serwis w zeszłym miesiącu. W rzeczywistości lampka ostrzegawcza migała i gasła. Zdecydowanie sprawdzę te przewody, znacznie tańsza naprawa niż wymiana czujnika MAF, jeśli tak jest. Czy mechanik wspomniał, ile czasu zajęła naprawa okablowania? Mam nadzieję, że nie zatrzyma mojego samochodu w warsztacie zbyt długo.
(Przetłumaczone z Angielski)
Hej znowu! Tak, patrząc wstecz na przypadek mojej Astry, naprawa okablowania była dość szybka. Mój mechanik zrobił to w około 2-3 godziny. Ponieważ Twoja Vectra ma podobny przebieg do mojego (mój miał około 265000 KM, kiedy to się stało), teraz ma to jeszcze większy sens, te przewody mają tendencję do zużywania się w okolicach tego przebiegu. Migająca lampka ostrzegawcza, o której wspomniałeś? Dokładnie to samo robił mój! W rzeczywistości jest to dobry wskaźnik, że jest to problem elektryczny, a nie sam czujnik MAF. Kiedy mój mechanik otworzył komorę silnika, można było zobaczyć, gdzie przewody ocierały się o niektóre elementy i przetarły izolację. Szybka rada z mojego doświadczenia, gdy naprawiają okablowanie, niech sprawdzą wszystkie połączenia w tym obszarze. Kazałem im to zrobić i znaleźli kilka innych miejsc, które zaczynały się zużywać. Lepiej złapać je wcześnie, prawda? Moja Astra działa jak marzenie przez około 18 miesięcy od naprawy, bez żadnych problemów. Daj mi znać, jak idzie! Jestem naprawdę ciekawy, czy to ten sam problem.
(Przetłumaczone z Angielski)
Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Sprawiłeś, że czuję się o wiele bardziej optymistycznie. Zdecydowanie poproszę mojego mechanika, aby najpierw przyjrzał się całemu okablowaniu, wygląda na to, że może to zaoszczędzić mi sporo pieniędzy w porównaniu do wymiany czujnika MAF. Świetna wskazówka dotycząca sprawdzania innych połączeń, ma sens, aby posortować to wszystko, gdy tam są. Właśnie zarezerwowałem go na jutro rano i powiedzieli, że najpierw sprawdzą okablowanie na podstawie tego, co im powiedziałem. Dam ci znać, jak to idzie, ale teraz czuję się całkiem pewny, że może to być rozwiązanie, którego szukałem. Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Miałem dość podobne problemy z moim Vauxhallem Astra z 2006 roku (powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie z tymi samochodami). Te objawy brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia! Początkowo myślałem, że to czujnik MAF. Okazało się, że w rzeczywistości było to uszkodzone okablowanie w komorze silnika, a konkretnie wiązka przewodów. Mój mechanik znalazł kilka zużytych przewodów, które powodowały różnego rodzaju dziwne problemy elektryczne. Kosztowało mnie to 95 € i od tego czasu samochód działa idealnie. Jaki jest przebieg Twojej Vectry? Czy na desce rozdzielczej zapaliły się jakieś lampki ostrzegawcze? Te informacje pomogłyby mi potwierdzić, czy to ten sam problem, który miałem.
(Przetłumaczone z Angielski)