Kryzys utraty mocy w BMW i4: wyłączanie się pojazdów elektrycznych podczas jazdy

Cześć! W zeszłym miesiącu miałem podobne problemy z moim BMW iX3 z 2020 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem, nagła utrata mocy, ostrzeżenia systemowe i zmniejszona wydajność. Okazało się, że był to wadliwy moduł zarządzania akumulatorem, który nieprawidłowo odczytywał poziom naładowania akumulatora i odcinał zasilanie w celu ochrony systemu. Musiałem go odholować do certyfikowanego centrum serwisowego BMW, ponieważ wykraczało to poza regularną konserwację. Technik przeprowadził pełną diagnostykę i stwierdził, że kilka ogniw w akumulatorze wysokonapięciowym było mocno rozładowanych poniżej bezpiecznego progu. Musieli ponownie skalibrować cały system zarządzania akumulatorem i zrównoważyć ładowanie ogniw. Był to zdecydowanie poważny problem, który wymagał specjalistycznej uwagi. Jeśli masz podobne objawy, zdecydowanie zalecam udanie się bezpośrednio do certyfikowanego dealera BMW. Te systemy wysokiego napięcia są złożone i wymagają odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do naprawy. W moim samochodzie zajęło im to około trzech dni, ale od tego czasu działa idealnie. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomogło, ponieważ miałem prawie identyczne problemy z moim i4. Ostatecznie poszedłem za twoją radą i zabrałem go do certyfikowanego dealera. Z ciekawości, czy pamiętasz ile mniej więcej kosztowała Cię naprawa? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że moja rada pomogła! Tak, po tym, jak naprawiłem go u dealera, naprawa mocno rozładowanego akumulatora kosztowała mnie 290 €. Przeprowadzili pełną rekalibrację systemu zarządzania akumulatorem i z przyjemnością informuję, że od tego czasu nie pojawił się komunikat o błędzie systemu wysokiego napięcia. Samochód jeździ jak marzenie od kilku tygodni, nie ma już nagłych spadków mocy ani żadnych innych elektrycznych gremlinów. Jeśli mam być szczery, wydaje się płynniejszy niż wcześniej! Przyspieszenie wróciło do normy i znów uzyskuję stałą wydajność. Zdecydowanie warto było wydać pieniądze u certyfikowanego dealera niż ryzykować u zwykłego mechanika. Te systemy elektryczne są dość wyrafinowane i naprawdę potrzebujesz kogoś, kto wie, co robi. Daj mi znać, jeśli zauważysz jakąkolwiek poprawę po naprawie. Zawsze ciekawi mnie, jak radzą sobie inni właściciele BMW EV!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dalsze informacje! Wczoraj odebrałem samochód od dealera. Miałeś całkowitą rację co do udania się do certyfikowanego miejsca, znaleźli ten sam problem z systemem zarządzania baterią. Koszt naprawy był dla mnie nieco wyższy, około 350 €, ale szczerze mówiąc wart każdego grosza. Całe doświadczenie nie było tak złe, jak się obawiałem. Mechanik przeprowadził mnie przez wszystko, co robił, pokazał odczyty diagnostyczne i wyjaśnił, jak to naprawił. Dali mi nawet kilka wskazówek na temat optymalnych nawyków ładowania, aby zapobiec przyszłym problemom. Samochód działa teraz jak nowy, nie ma już przerażających wyłączeń ani lampek ostrzegawczych. Dostarczanie mocy jest znowu płynne, a ja znów mogę cieszyć się jazdą bez ciągłego martwienia się o awarię. Zdecydowanie nauczyłem się oszczędzać pieniądze, udając się do niecertyfikowanych mechaników w tych zaawansowanych technologicznie sprawach. Naprawdę doceniam twoją pomoc we wskazaniu mi właściwego kierunku. Zaoszczędziło mi to wiele bólu głowy i potencjalnie droższych napraw w przyszłości!

(Przetłumaczone z Angielski)